增程式電動(dòng)，又稱串聯(lián)混合動(dòng)力，屬于電動(dòng)汽車的范疇。事實(shí)上，這種車輛只依靠發(fā)電機(jī)的電力。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出只用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，系統(tǒng)的輸出功率和電機(jī)的輸出功率相等。其實(shí)這種車輛也屬于電動(dòng)車。車輛只有一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。增程式插電式混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以不需要變速箱，相當(dāng)于在普通電動(dòng)車上安裝了汽油機(jī)。延伸方案的優(yōu)缺點(diǎn)“電動(dòng)汽車：優(yōu)點(diǎn)：1。具有行駛安靜、提速快等優(yōu)點(diǎn)，可在便利的充電環(huán)境下作為純電動(dòng)汽車使用，無需加油，成本低廉。2.由于車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，所以在無法充電的情況下，可以通過在加油站加油來提供動(dòng)力，也就是說，只要有加油站，這種車輛就可以一直行駛(它總是依賴于發(fā)電機(jī)的輸出功率，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只是用來給發(fā)電機(jī)發(fā)電)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速和車速?zèng)]有直接關(guān)系。通過系統(tǒng)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。即使不能充電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候油耗還是可以比較低的。缺點(diǎn)：1。這造成了能量的浪費(fèi)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，這部分動(dòng)力被浪費(fèi)了，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的重量并沒有減少。比如增程式插電式混合動(dòng)力車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率50KW，發(fā)電機(jī)功率50KW，電動(dòng)機(jī)功率100KW。整車搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率200KW，但能驅(qū)動(dòng)車輪的功率只有100KW。2.高速路況下，油耗會(huì)高。在高速路況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛可以保持最佳的工作狀態(tài)。而增程式插電式混合動(dòng)力車需要一個(gè)轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身就要消耗能量，導(dǎo)致油耗高。