2013款思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的TYPE-S車型與普通版車型相比，除了外觀上的不同之外，車身高度也有所降低。喜歡改裝的朋友一般都會更換短彈簧和避震器，把車輛low低（降低車身），從而獲得更加出色的操控性以及更有型的外觀。但對于大部分的消費者來說，這方面的專業(yè)改裝知識并不多，喜歡但又不敢亂動。思鉑睿的TYPE-S版本正好可以滿足這類型的用戶。雖然是入門級的2.0L車型，但外觀上跟2.4L普通版車型是一樣了，除了輪轂和輪胎。與TYPE-S車型相比的話就是少了那一身的運動包圍套件，影響并不大。2.0L車型的加入，一下子把門檻從老款的23.78萬，降到了21.58萬。如果還能保持原來的巨額優(yōu)惠，那性價比肯定是空前的。

經(jīng)過改進的這個發(fā)動機增加了功率，同時，降低了油耗，由于該車自重略大，所以，2.0的動力僅僅能滿足正常行駛的需要。但此車質(zhì)量方面還是很好的。

如果你想尋找屬于本田那份獨特的個性，那么思鉑睿這是本田最后沒有妥協(xié)的底線。在同檔次車里面，它的內(nèi)飾做工水平稱得上數(shù)一數(shù)二，充分代表了日系車做工細膩。本田的運動風格在思鉑睿上面得到凌厲精致發(fā)揮，實際駕駛中你更能體會到本田那種獨樹一幟的運動感與駕駛樂趣，稍有遺憾的是2.4升的發(fā)動機動力實在不夠運動。

不怎么樣，看銷量就知道了，樓主喜歡后驅車可以去看看奔馳180C，現(xiàn)在也才20幾萬啊，1.6T就很爽了。奔馳的做工本田想趕上怕是要100年。很簡單的一個道理，把奔馳180C和本田思鉑睿都拆成零件出售，思鉑睿的零件最多能賣奔馳零件的2/3就不錯了

代號為“R20Z8”的2.0L發(fā)動機帶有i-VTEC技術，動力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術所以在代號上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術，也沒有“地球夢”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個前進擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。沒有特別調(diào)校的排氣、也沒有ACS聲音補償系統(tǒng)，當2.0L的思鉑睿全力加速時，發(fā)出的是稍顯單薄的干吼，比起頂配的2.4L Si車型，這種欠飽滿的感覺會帶走一部分駕駛愉悅感。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發(fā)動機最明顯的不同，啟停技術的運用旨在減小排放，并降低油耗。思鉑睿搭載的這臺CVT變速箱擁有很寬泛的齒比輸出范圍，在120km/h巡航時轉速只有2000rpm，而它對油門的反應很靈敏，稍有動作就提高轉速來增加動力輸出。盡管CVT變速箱逃不出柔化動力輸出的效果，而思鉑睿在高轉速區(qū)間下動力輸出的持續(xù)性還不錯。

豪華版配置不錯、車子性能優(yōu)越！

思鉑?？诒?優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.5分高于同級9.06%優(yōu)點：隔音效果好22手感細膩18時尚動感14推背感強13動力充沛12缺點：噪音問題18舒適性差8輪胎問題5過彎傾側明4換擋困難

本田思鉑睿 2017款 2.0L 舒適版的優(yōu)點是車子的質(zhì)量、做工、可靠性相對不錯，缺點是車子的動力性相對差一些，還有就是車子的保有量相對少一些。