道奇挑戰(zhàn)者,在國(guó)內(nèi)讓開(kāi),不過(guò)這款車是小眾中的小眾,國(guó)內(nèi)保有量很少。與肌肉級(jí)野馬和卡瑪洛相比,道奇挑戰(zhàn)者的數(shù)量要少得多。事實(shí)上,道奇并不看好中國(guó)市場(chǎng)。道奇的車大多排量大,要進(jìn)中國(guó)就得交很高的稅。最經(jīng)典的美國(guó)汽車市場(chǎng)由通用、
福特和克萊斯勒三家公司主導(dǎo)。肌肉車市場(chǎng),通用有卡瑪洛,福特有野馬,克萊斯勒自然也有自己的王牌,那就是道奇挑戰(zhàn)者。無(wú)論是挑戰(zhàn)者、卡瑪洛還是野馬,作為美國(guó)汽車文化的濃縮,無(wú)論站在什么年代,都充滿了吸引力和收藏價(jià)值。道奇挑戰(zhàn)者是克萊斯勒推出的一款肌肉車,1970年推出第一代,2009年推出第三代。挑戰(zhàn)者似乎在向福特野馬宣戰(zhàn),但它卻成了汽車文化的縮影。在1970年到1974年間,大約售出了188,600輛汽車。即使在今天,一輛保養(yǎng)良好、修復(fù)完好的挑戰(zhàn)者仍然是有價(jià)值的。
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