根據(jù)車型的不同，近光燈的打開方式一般有兩種，一種是旋鈕式，一種是操作桿式。旋鈕式的近光燈開啟鍵在方向盤的左下方，一般位于空調出風口的下方，旋鈕鍵上方印有四個圖案，分別是O、auto、示寬燈和近光燈，旋鈕鍵上有箭頭提示，開啟遠光燈需要向右旋轉到近光燈圖案的位置，近光燈就會打開。操作桿式的近光燈開啟鍵在

哈弗h2自動大燈如下：把燈光開關箭頭對準AUTO就是自動燈開關。

H2的車身長度比H6短了30厘米，這30厘米沒有短在發(fā)動機艙，沒有短在乘坐艙，短在了后備箱，這點還是很厚道的，畢竟后備箱不是用來放人的。寬度短了3厘米，試問3厘米能干什么（男人除外）高度也短了一點，這個問題不大，本人175進去還是很合適的。就動力而言，1.5T 的發(fā)動機輸出功率可以達到1.8或2.0在渦輪介入的情況下，油耗會大量降低，這個對于一款體重1.5噸的汽車來說還是做得不錯的，別看不起1.5T，所謂的小馬拉大車的情況只是大部分人對于大排量的追求，但是真給你一個布加迪的6.0T，4渦輪增，沖程發(fā)動機，受得了油耗嗎？光冷卻用的機械空調就4個，您那個車的電瓶行嗎？所以發(fā)動機是絕對夠用的，120公里以上超車會有點費勁（120公里以上，您超速了，請注意攝像頭）還有人說非承載式車身不好，總結性語言告訴大家，有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上，最簡單的，公交車見過吧，他就是非承載式車身。四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。這意味著車架會更加耐用，乘坐會有些顛簸，一卡車的底盤給當SUV 的底盤大家試想一下他的結實程度就可以。當然凡事都有利弊非承載式車身也有不好的地方，咱們不能只看他好的一面 1，如果翻車的話，厚重的底盤會對車體造成嚴重的傷害，對人員比較致命。（你要是能把重心這么低的車開翻了，也是本事）2，重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多。車輛成本相對同級別來說更高。（解釋一下意思的維修會比較麻煩，費用會比較高，工時會更長久）還有人說沒有自動擋，我不明白，手動擋哪里不好，自動擋怎么好了，自動擋的優(yōu)勢就是在于1線城市堵車你會比較輕松的應對，但是別忘了你的油耗會比同級別同款同樣的發(fā)動機或者車身重量的汽車，多消耗0.5到1.5的油耗。自動擋的油耗是根據(jù)駕駛員的駕駛習慣來定的，98%的駕駛員都喜歡在起步的時候踩大油門，（難道是不輸在起跑線上？這有意義嗎？你又不是在賽車，如果你賽車的話，你拿SUV和賽車比較是不是太牽強了點。若干年前手動擋（其實現(xiàn)在的大型卡車也依然這樣）換擋是需要兩腳離合的，第一腳下去是空擋，抬腳，第二腳進入檔位。這是對變速箱齒輪的保護，現(xiàn)在家用汽車99%裝備了變速箱同步器，所以都是一腳完事，但是依然建議大家兩腳換擋。這個時候一定有人質疑維修會很麻煩，那么多汽車都用自動擋了，手動擋還會修嗎？我來解釋這個問題，一個純機械的東西，想讓他壞都難，6檔齒

正常行駛。低速起步。希望可以幫到你。祝你行車愉快！

一、有的車只能調遠光，有的遠近光都可以調。二、汽車大燈調節(jié)器是指汽車前大燈在車身負重、長時間振動、高低路況等影響下，會引起照射方向偏離標準方向的情況，燈光調節(jié)器的功能為調節(jié)前大燈照射方向由偏離方向恢復到標準方向，從而改善大燈的照明效果。三、目前燈光調節(jié)器主要有手動和自動兩種方式：手動方式主要由大燈調節(jié)電機和手動開關組成，大燈調節(jié)電機在前部車燈處，控制部分在駕駛室，儀表盤上有一手動開關，靠駕駛員根據(jù)自己需要進行調節(jié)；自動式由大燈調節(jié)電機、控制器和水平傳感器組成，水平傳感器分別安裝在車身前后兩端，主要檢測汽車底盤到地面的高度，把高度差值以電信號的方式傳送給控制器，控制器對比計算后去控制大燈調節(jié)電機，從而完成對大燈的自動調節(jié)功能。

菜下剎車踏板掛入R檔送開剎車就好

調整手柄往自己身邊撥

進入車內，踩住剎車，檢查確認檔位在P或N檔才能拉車。掛入D檔是前進、R是倒檔。然后松開電子或手動手剎車、松腳剎車，輕踩油門就可以跑了。記住控制好車速，時刻把腳準備踩剎車而不是把腳放在油門附近！祝你用車愉快！

要把溫度調到最高就可以了