你好，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)對(duì)電瓶肯定是有一些消耗的，所以啟停系統(tǒng)配置的電瓶跟普通的電瓶是不一樣的，價(jià)格要貴一點(diǎn)，

“i-stop”系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟原理則完全不同。當(dāng)變速箱擋位掛在D擋，駕車者踩下剎車，且阿特茲或CX-4完全停止的時(shí)候，引擎控制系統(tǒng)會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降為0；這個(gè)時(shí)候“i-stop”系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)4組活塞靜止時(shí)的狀態(tài)，選定其中一個(gè)活塞相位角最理想的氣缸備用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此該氣缸內(nèi)活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統(tǒng)會(huì)打開這個(gè)氣缸的節(jié)氣門，讓新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，將缸內(nèi)廢氣完全排出。一旦駕車者松開剎車，“i-stop”系統(tǒng)就會(huì)立即通過引擎控制系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)剛才選定的氣缸噴油并點(diǎn)火，從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于在此過程中，蓄電池的功能僅僅是點(diǎn)火，因此，“i-stop”系統(tǒng)不會(huì)對(duì)蓄電池或發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命造成不良影響。

本人在某寶上買了個(gè)啟停寶，啟動(dòng)車自動(dòng)關(guān)掉此功能，個(gè)人覺得此功能沒什么太大作用跑長途用不到在市區(qū)紅綠燈太多總是啟停感覺總是有點(diǎn)，，，，，我剛提車回來的時(shí)候沒搞清楚這功能怎么用綠燈亮了車子不走w去，后面狂按喇叭，

發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要來自于冷啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度內(nèi)的磨損是非常小的，而我們擔(dān)心的啟停技術(shù)的喚醒條件也是有限制的。車輛在冷啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以及機(jī)油溫度在沒有達(dá)到正常值的情況下，這項(xiàng)功能是不會(huì)被激活的，也就是說這時(shí)候即使停車，發(fā)動(dòng)機(jī)也是不會(huì)自行啟停的。而當(dāng)熱啟動(dòng)的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的配合間隙和機(jī)油潤滑油都已經(jīng)進(jìn)入到了最佳的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，而這時(shí)候?qū)τ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也是很小的。但是，有一點(diǎn)不能忽視的是，這時(shí)候機(jī)油起到的作用就非常的重要，所以對(duì)于搭載了啟停技術(shù)的車輛應(yīng)該使用級(jí)別高的機(jī)油，這樣才能有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害。

只在比較長時(shí)間停車的時(shí)候深踩觸發(fā)，目前一萬七千公里，啟停工作了28小時(shí)，沒啥省油效果，怠速按每小時(shí)兩升油算，也就省了一箱油。主要是為了停車的時(shí)候不讓變速箱在D擋上憋著勁，而且安靜

沒有沒有?。?！這個(gè)自啟比寶馬的自啟都好用，啟動(dòng)速度快！不上自啟馬達(dá)，是用火花塞點(diǎn)火做功從而推動(dòng)頂部兩個(gè)活塞做功?。?！可以看官方說明！

要看情況，如果堵車就關(guān)了，如果確實(shí)遇到紅綠燈等得久可以開一下，省油。但是通常來說，省那點(diǎn)油的錢買不到一個(gè)電瓶。自己掂量一下把。