燒機(jī)油的問題非常容易造成汽車氧傳感器的損壞，從積碳增加、怠速抖動、增速乏力、油耗上升、排放超標(biāo)等等不良影響，到發(fā)動機(jī)的極大損壞甚至報廢。用油尺檢測來辨別機(jī)油是否消耗過快也是一種很常見的方法。如果油消耗得太快，我們必須非常謹(jǐn)慎解決。 燒機(jī)油應(yīng)該怎么處理: PNF燒機(jī)油修復(fù)原液加油箱，正常開車就修復(fù)好了燒機(jī)油，主要是針對活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油故障盡情清潔活化，效果是目前最好的，也是最便宜最安全，沒有工時成本 車主自己可以操作，更加突出的是，可以清潔活塞積碳，油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分，相當(dāng)于是一款清潔油路和修復(fù)燒機(jī)油雙重功能，性價比很突出

解決大眾汽車燒油問題的方法是清洗油艙，使用1桶清洗油，1套GDI1，外加處理包和修理包。以下是大眾汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒的介紹：1?！皺C(jī)油燒”現(xiàn)象：大眾新一代發(fā)動機(jī)采用了一種新型的機(jī)油潤滑技術(shù)，不同于傳統(tǒng)的潤滑方式。其特征是缸壁上有許多微小的凹孔，用來儲存機(jī)油。理論上活塞下行時，缸壁上的油會被油環(huán)刮掉，這樣活塞上行時，活塞處于“干磨”狀態(tài)(實(shí)際上并不是這樣。第一種沒有掛干凈的機(jī)油在缸壁上，第二種發(fā)動機(jī)缸壁配合間隙不同)。這時候儲存在缸壁凹孔里的油就起作用了。然而，儲存在氣缸壁上的油將在作功沖程中被消耗掉。這就造成了所謂的“燒油”現(xiàn)象。2.機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)：使用劣質(zhì)或粘度等級不符合要求的機(jī)油會導(dǎo)致磨損加劇。此外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致燒機(jī)油。建議使用合適的油粘度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)。