兩個(gè)減震器最大的區(qū)別在于，從外觀(guān)上來(lái)說(shuō)，一個(gè)是一方面，一個(gè)是另一方面。效果完全一樣。不一樣的是，前減震器在車(chē)倒的時(shí)候容易傷到彈簧，倒過(guò)來(lái)的就不會(huì)傷到，因?yàn)閺椈苫蛘哂蛪涸谏厦?。所以昂貴的減震器往往是倒置的，正減震的油缸在減震器下方，反減震的油缸在減震器上方。具體如下：1。立式前避震：結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，避震行程比較長(zhǎng)，維修拆卸方便，成本低。2.倒前減震：剛度強(qiáng)，減震行程比較短，簧下重量輕，有利于車(chē)輛操控。到了90年代，另一種類(lèi)型的前避震開(kāi)始出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上，號(hào)稱(chēng)剛性更好，懸架響應(yīng)更靈敏，但外觀(guān)卻和原來(lái)的直立式前避震非常相似。而新型的前避震是倒著放的，也叫倒前避震。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，直立前減震逐漸成為市場(chǎng)上高性能汽車(chē)的主要裝備。到目前為止，無(wú)論是賽車(chē)、超級(jí)跑車(chē)還是街車(chē)，甚至是高級(jí)越野車(chē)，大多都采用倒置式前減震作為前懸架系統(tǒng)。