這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍的現(xiàn)象，屬于是自然損耗。

大眾系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量比較大，但是不是日常說的燒機(jī)油，如果燒機(jī)油的話發(fā)動(dòng)機(jī)的排放 就不可能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，大眾公司為了使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大的輸出功率，將活塞環(huán)設(shè)計(jì)制造的比較軟，彈性正好介于不能燒機(jī)油的臨界點(diǎn)上，這樣的設(shè)計(jì)使機(jī)油變成燃油蒸汽的量就比較大，也就是日常表現(xiàn)出來的消耗量大，日常行駛中注意補(bǔ)充機(jī)油就可以了。

明白了，原來大眾不是燒機(jī)油，而是消耗機(jī)油。

因?yàn)榇蟊姷陌l(fā)動(dòng)機(jī)缸體，制作工藝不同。很多都需要消耗機(jī)油。有很多車型并不是說，燒機(jī)油。而是對(duì)機(jī)油的消耗量比較大。

大眾車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在燒機(jī)油現(xiàn)象，輕微燒機(jī)油沒事的，按時(shí)檢查添加機(jī)油就行的

你好，這個(gè)只是個(gè)例吧，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有問題可以要求換新發(fā)動(dòng)機(jī)的。

顯示數(shù)字有線，接上文:換句話說大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫的情況下，設(shè)計(jì)氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設(shè)計(jì)又會(huì)帶來另外一個(gè)問題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機(jī)油時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)不久或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，少部分機(jī)油必然會(huì)串進(jìn)燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油過度的消耗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行了一段時(shí)間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便不能串進(jìn)燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的消耗絕大部分時(shí)間是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定的時(shí)候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愛“燒機(jī)油”的根本原因。

你具體指的是哪款車呢？

其實(shí)說大眾燒機(jī)油有些冤枉他，正確來講其實(shí)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)都有些燒機(jī)油的現(xiàn)象。大眾渦輪增壓汽車“燒機(jī)油”的原因是什么？這需要從發(fā)動(dòng)機(jī)材料來分析了。

其實(shí)很多車都有燒機(jī)油現(xiàn)象 只是多少而已