汽車變速器按控制方式可分為手動變速器和自動變速器。常見的自動變速器有四種:3360自動離合變速器(AMT)、液力自動變速器(AT)、機械式無級變速器(CVT)、雙離合變速器(
DSG)。下面是它的結(jié)構(gòu)和工作原理:1。手動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理:手動變速器主要由殼體、變速器部件(輸入輸出軸、齒輪同步器等組成。)和控制部件(變速桿和撥叉等。).通過撥動變速桿,切換中間軸上的主動齒輪,不同大小的齒輪組合與動力輸出軸組合,從而改變驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)速。2.液力自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理:液力變矩器一般由泵葉輪、定子葉輪、渦輪和鎖止離合器組成。變速箱中充滿了變速器油。當(dāng)與動力輸入軸相連的泵輪轉(zhuǎn)動時,會通過變速器油帶動與輸出軸相連的渦輪一起轉(zhuǎn)動,從而傳遞發(fā)動機動力。3.機械式無級變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理:無級變速器的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶,金屬帶套在兩個滑輪上?;営蓛蓚€輪子組成,兩個輪子中間的凹槽形成V字形。其中一個輪子由液壓控制機構(gòu)控制,它可以在不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下分離和牽引。V型槽也變寬或變窄,升高或降低金屬帶,從而改變金屬帶接觸皮帶輪的直徑,相當(dāng)于換擋時切換不同直徑的檔位。4.動力換擋的結(jié)構(gòu)和工作原理:兩個離合器和變速箱裝配在同一個機構(gòu)中,其中一個負(fù)責(zé)掛1、3、5和倒檔;另一個離合器負(fù)責(zé)接合2檔、4檔和6檔。當(dāng)駕駛員從1檔起步時,換檔撥叉同時接合1檔和2檔,但離合器1接合,離合器2分離。動力通過1檔輸出,2檔空轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員換到2檔時,換檔撥叉同時接合2檔和3檔。當(dāng)離合器1分離時,離合器2接合,動力通過2檔輸出,3檔空轉(zhuǎn)。
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