優(yōu)點：有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角及較大的跳動空間，便于裝用獨立懸架，行駛穩(wěn)定性好，強度和剛度較大；脊梁還能起封閉傳動軸的防塵罩作用。缺點：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。

中梁式車架與邊梁式車架主要區(qū)別和優(yōu)缺點：1、功能不同，中梁式車架只有一根位于中央而貫穿汽車全長的縱梁，亦稱為脊骨式車架。邊梁式車架是由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁通過鉚接或焊接而連成的堅固的剛性構(gòu)架；2、結(jié)構(gòu)不同，邊梁式車架的橫梁不僅用來保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還用來支承汽車上的主要部件。通常載貨汽車約有5～8根橫梁，分別布置在安裝散熱器、發(fā)動機、駕駛室、傳動軸中間支承、備胎架和鋼板彈簧的前后支點處；3、中梁的斷面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定發(fā)動機，而主減速器殼通常固定在中梁的尾端，形成斷開式后驅(qū)動橋。