起亞的技術比比國產強一些，但是比歐美和日系差一些。質量還行，與國產主流相同，安全系數低些。個人感覺等同于哈弗H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），建議購買H6c，新款可能年底上市，請耐心等待！如果只是上下班不如買個高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-line

起亞車都一般還不保值獅跑自動檔的好像還是四速吧？

東風起亞悅達生產的城市型SUV獅跑，于2007年10月上市至今，始終沒有經過實質性改款，4月9日，廠家公布了09新款獅跑，不過，這次改款僅僅是細節(jié)上的改動，并沒有實質意義上的提升。視覺效果上的變化 SUV在很多發(fā)達國家都是高消費的象征。它的背后，不僅是購買時相對昂貴的價格，更是比普通小汽車高出許多的稅收和油耗。我國獨有的國情，使得普通人在考慮SUV車時只需看售價，而無政策層面之虞。目前市場上，貨真價實的SUV，除了長城、陸風、長豐和帕拉丁以外，全部都在20萬元以上，想用購買小汽車所需的10來萬塊錢，買上一輛更有個性、更拉風，同時還得跟轎車同等舒適的SUV車，可選擇的余地少之又少。于是，精明的韓國人看準了這個市場，為我們送來了獅跑和途勝這對孿生兄弟?；緟?09款獅跑兩驅車型 07款獅跑兩驅車型車身長度(mm)4350 4350 車身寬度(mm)1840 1800 車身高度(mm)1730 1730 軸距(mm)2630 2630 最高車速(km/h)171 156 最小離地間隙(mm)185 185 這對兄弟雖然是同孿而生，但長大后的相貌不盡相同。獅跑顯然更靚麗一些，自然容易獲得更佳的人緣。有人批評說它是金玉其外，我認為太過苛刻。真要是有越野需求的人，肯定不會買這種外形上很像SUV的車子。在4S店里觀察過好幾次，發(fā)現(xiàn)前來仔細品味它的，都是在詢問店員它的油耗、越野性能等問題。車內配置 09款獅跑兩驅 GL 07款獅跑兩驅 GL 安全帶未系提示●-電動天窗○-多功能方向盤●-車窗防夾手功能●-輪胎尺寸 215/65 R16 215/65 R16。車內配置 09款獅跑兩驅 GLS 07款獅跑兩驅 GLS 前排側氣囊○-前排頭部氣囊○-后排頭部氣囊○-安全帶未系提示●-真皮方向盤●-倒車視頻影像○-真皮座椅○-前排座椅加熱○-GPS導航系統(tǒng)○-中控臺彩色顯示屏○-單碟DVD○-輪胎尺寸 235/60 R16 215/65 R16 注：○為選裝配置 09款獅跑的核心部分，比如發(fā)動機、變速箱、前后橋、懸掛等，都保持原狀，沒有絲毫改變。此次改款全部體現(xiàn)在視覺效果上的變化，歸納一下，09款獅跑的改動，體現(xiàn)在前臉的進氣格柵、車身的飾條、輪胎、轉向燈和內飾局部修飾5個方面，并增加了帶有運動風格的全黑內飾。做為經濟型SUV，獅跑的外形非常搶眼，豐滿而又

質量不怎么樣，發(fā)動機聲音還大

完全可以買個長城哈弗，比亞迪S6，榮威W5，江淮瑞鷹，奇瑞瑞虎，自主品牌汽車性價比高，而且在不斷進步，我們要支持自主品牌，讓中國車走向世界！

起亞獅跑1993年首次推出，2004年10月廣州車展上起亞展出了全新改款后的新款獅跑。新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。新獅跑有3種發(fā)動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發(fā)動機、2.7lv6汽油發(fā)動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發(fā)動機。但目前國內只引進了裝備汽油發(fā)動機的車型。2.7lv6引擎采用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發(fā)動機型號相同。該發(fā)動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現(xiàn)的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發(fā)動機。點火之后，發(fā)動機啟動后怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現(xiàn)出了類似小轎車一樣的平靜。對于這款高轉速發(fā)動機來說，2000~2500rpm的轉速區(qū)間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區(qū)間升擋；猛踩油門進入“kickdown”模式時，變速箱降擋后，發(fā)動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。而與動力相互配套的剎車系統(tǒng)采用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統(tǒng)，實際的表現(xiàn)在緊急制動時偏軟，偏向于循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前后座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之后為了保留價格優(yōu)勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑采用的h大梁結構及硬軸后橋的設計，采用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計?？傮w上懸掛設定偏重于乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑采用了與途勝相同的四驅系統(tǒng)，即采用電子控制的borg-warner交互式扭矩管理系統(tǒng)，以分配前后軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節(jié)最佳驅動力比例，前后輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，在進入國內之后也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統(tǒng)，依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就

優(yōu)點:看起來比較氣派，視野好，空間大，空間寬敞，后排座椅可以放平。綜述:外觀氣派，內部的空間很大，很好。