整體橋式非獨立懸掛方式：1。說是整體橋，但必須是非獨立懸掛的五聯(lián)整體橋。可能是橫拉桿和斜拉桿比較多，可以調(diào)節(jié)外傾角，提高性能。其實任何暫停都不是重點；2.重要的是賽車在賽道上的表現(xiàn)。賽道性能意味著極速過彎。輪胎是關(guān)鍵點，其次是外傾角(這是我玩GT4游戲和在網(wǎng)上找資料認(rèn)識到的)。F1和超軟胎一樣渣。肯定是五連桿懸掛。五連桿式半獨立懸架屬于多連桿式獨立懸架，操控性、穩(wěn)定性、舒適性都很好。3.高端車只用多連桿獨立懸架！相反，帶獨立懸架的車在通過減速帶或坑洼時，減震效果要好得多。