不見得，主要看商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家是否有優(yōu)惠活動。

年前和年后不會差很大，要便宜也到等到5月以后

年底購車：優(yōu)惠最多 毫無疑問，年底降價的車型和降幅是全年最集中的，所涉及到的范圍要明顯高于“五一”和“十一”前。 商家為了清理庫存和為完成任務，順利拿到廠家返點，通常是廠家降了以后經(jīng)銷商再降，價格跌到全年最低，動輒上萬元。而且與平時個別降價促銷不同的是，商家年底沖量僅局限在1到2個月內(nèi)，過了12月份，商家就將縮小降價幅度。 年底沖量，廠商一般除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有豐厚的禮品贈送，同時也會在服務上做文章。如今消費者買車圖的就是安心，誰的服務好，就買誰的車。經(jīng)銷商自然也認識到了這一點，對售后服務進行大規(guī)模升級。這樣也能讓消費者得到真正的實惠。因為在用車過程中，售后服務才是最重要的。 年底購車還有一個不可不提的理由，現(xiàn)在很多人認為降價車型過完年之后還會降。其實消費者往往會忽略一個問題，就是商家在年底大放血地清庫處理車型，都是一些非主流車型，廠家也會逐步壓縮產(chǎn)量。一旦這種車型存量不多時候，往往就會停止降價或者只有很少量的優(yōu)惠，即使等上再長時間，也可能不如及時出手劃算。 年后購車：還有更大降幅 現(xiàn)在出手買車看的是實實在在的利益，而等到春節(jié)后買車看的是未來趨勢。 也有消費者認為，按照目前國內(nèi)車市發(fā)展，汽車價格肯定會一路走低，現(xiàn)在急于購車還不如等到節(jié)后再去“撿個大便宜”。 而且，在一家門戶網(wǎng)站關于“節(jié)前買車還是節(jié)后買車”的調(diào)查中，贊同節(jié)后買車的支持者占到了大多數(shù) 。 他們認為，所謂的年底沖量降價，是經(jīng)銷商為了吸引消費者的眼球，在消費旺季編出來的謊言，都是自己在折騰，并不是真正意義上的讓利。年后商家的心態(tài)會更加平和，那時購車或許更劃算。 其實，選擇節(jié)后購車重要原因是春節(jié)后的1到2個月內(nèi)，新車將扎堆上市，節(jié)前出現(xiàn)的車型緊缺情況開始逐漸緩解，車源也更加充分，整體車價將繼續(xù)走低。這些新車不但可為消費者提供更多的選擇，也將給國內(nèi)車市帶來更多變數(shù)。因此，持幣待購要比倉促出手更明智。 從歷史數(shù)據(jù)來看，由于大量購車潛力已經(jīng)在節(jié)前釋放完畢，因此2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。再加上3、4月初相對是銷售淡季，更有利于消費者與商家談判獲得更多優(yōu)惠。同時，當供大于求局面出現(xiàn)時，經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度將再次增大，消費者不如等明年3、4月份價格最低時出手。

你好這個差不多的

這個不能一概而論，有的車型會降，有的不會

說是要降價

年后也不一定，大概要五一左右

年后買車相對會更便宜點，比年前

應該是的現(xiàn)在買車是沒有多少優(yōu)惠的了，年后優(yōu)惠還是可以的

1月份由于去年的銷售考核任務已經(jīng)完全，16年剛剛開年還沒有銷售壓力現(xiàn)在的車價最一年中最高的，每年業(yè)內(nèi)說的金九銀十也就是10月份車價是最低的。春節(jié)過后從3月份開始車輛的優(yōu)惠幅度會逐步增加。