單離合。這下要記住啦，一般大眾的車才會有“雙離合”，例如：尚酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾CC等；一般“雙離合”技術都用在動力比較強的車上，發(fā)動機有“渦輪增壓器”的比較多。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

這套動力跟昂科威上面一致嗎

這款變速箱換擋頓挫感還是強一些，穩(wěn)定性一般了

雙離合可以看成是換擋無限快的手動擋變速箱，不過它是自動換擋和預備下一檔位的，從技術上來講，蠻先進的，肯定是要比手動擋的好，不過越先進的技術就越容易出問題（機械類），雙離合變速器(Dual Clutch Transmission)DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續(xù)。

這個鍋不是變速箱來背的。君越本身就是B級車甚至有點靠近C級車了（5米長），這個級別的奔馳寶馬最低都是個2.0T的發(fā)動機，高配一般都是L6或者V6，這個動力水平才和車子尺寸級別相符。因為君越定位是B級車，要和邁騰打價格戰(zhàn)，國內的排放稅又比較高，這才弄了個1.5T的車型來降低成本拉低產品價格。因此罪魁禍首是1.5T發(fā)動機和超過1.5噸的車重。所以君越1.5T車型又要保持大小不變，又要用小排量發(fā)動機，還要比2.0T便宜才能拉開價格，那么更便宜，傳動效率更高的雙離合肯定是最合適的選擇。同樣的雙離合，昂科威1.5T也是一樣的難受，但是威朗GS就沒有什么感覺。因為威朗GS兩廂車輕，動力和重量合適，起步、低速蠕行時就沒有那么明顯的頓挫感。所以歸根到底還是小馬拉大車的鍋。