汽車總體布局的五大類型如下：1。前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR):發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放置在汽車前部，與變速箱垂直連接，通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后輪。最早的車大多采用FR布局，現(xiàn)在主要用于中高級(jí)車。它的優(yōu)點(diǎn)是軸荷分布均勻，也就是整車前后重量比較均衡，所以操縱穩(wěn)定性比較好。2.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF):前輪可以通過變速箱直接由汽車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)水平驅(qū)動(dòng)，這樣就可以省去傳動(dòng)軸，從而解決了FR布局的車廂平臺(tái)問題。這種方案稱為FF布局。FF是目前大部分微、小、中型汽車采用的布局方式。3.后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(RR):早期廣泛應(yīng)用于微型車，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)緊湊，既沒有笨重的傳動(dòng)軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。它的缺點(diǎn)是后輪軸負(fù)載較大，在操控上會(huì)導(dǎo)致與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向，即高速過彎穩(wěn)定性差，容易側(cè)滑。目前還很少有車采用RR布局。4.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR):即發(fā)動(dòng)機(jī)在前、后橋之間的布局。最大的優(yōu)勢(shì)顯然是軸荷均勻，具有非常中性的操控特性。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)占用駕駛艙空間，降低了空間利用率和實(shí)用性。所以大部分采用MR的跑車都是追求操控性能的跑車。5.四驅(qū)：無論前置、中置、后置發(fā)動(dòng)機(jī)，均可采用四驅(qū)。因?yàn)樗膫€(gè)輪子都有動(dòng)力，所以附著力利用率最高，但是它的顯著缺點(diǎn)是重量大，占用空間大。另外，功率損失率比單軸驅(qū)動(dòng)大。以前四驅(qū)只用于越野車。近年來，隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠在車輪之間精確地分配扭矩。所以為了提高操控性，四驅(qū)的高性能跑車越來越多。