這是f1賽車上的一種動(dòng)能回收系統(tǒng)，f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)了。在法拉利拉法的發(fā)動(dòng)機(jī)上，就有kers動(dòng)能回收系統(tǒng)，這是一項(xiàng)來自f1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。拉法是法拉利旗下的一款旗艦超級(jí)跑車，這款車的售價(jià)達(dá)到了2250萬元人民幣，并且全球限量發(fā)售。拉法搭載了一款6.3升自然吸氣v12發(fā)動(dòng)機(jī)，這

KERS是動(dòng)能回收系統(tǒng)。其根本原理是：借助技術(shù)手段將車體制動(dòng)能量儲(chǔ)存起來，并在賽車提速過程中將其當(dāng)作輔助動(dòng)力放出采用。具體的操作方法可能效仿A1的提速按鍵來完成。

動(dòng)能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1賽車上采用的創(chuàng)新技術(shù)。F1賽車一般使用剎車來降低速度。F1賽車?yán)眉夹g(shù)手段將車身剎車形成的能量儲(chǔ)存起來，并在汽車加速過程中釋放制動(dòng)能量作為輔助動(dòng)力。為了鼓勵(lì)和促進(jìn)動(dòng)能回收系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，國際汽聯(lián)給予車隊(duì)充分的發(fā)揮空。在2009版F1流程規(guī)則中，國際汽聯(lián)只規(guī)定了幾種類型的KERS性能指標(biāo)，其他所有環(huán)節(jié)都是開放的。