昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4t的車子動(dòng)力方面還可以，家用偶爾自駕游足夠了，喜歡可以試駕感受一下

估計(jì)接近1.8L自然吸氣，其實(shí)看他的標(biāo)稱功率即可估算。不過1.4T油耗并非等于1.4自然吸氣型號(hào)，否則多出的功率哪來的？目前各廠家普遍推出的小排量增壓機(jī)主要基于這么個(gè)理論—加速時(shí)轉(zhuǎn)速上升、啟動(dòng)增壓器，噴入更多燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增大。勻速行駛期間轉(zhuǎn)速下調(diào)，增壓器關(guān)閉，油耗相當(dāng)于自然吸氣型。這樣可以避免大排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率過剩帶來的高油耗，又可以在需要時(shí)使小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，理論上能獲得較理想的效率。而城市使用其間會(huì)頻繁加速，渦輪增壓隨時(shí)啟動(dòng)，勻速機(jī)會(huì)不大，這跟自然吸氣車輛城市油耗較高類似。當(dāng)然腳下留情還是能降低油耗的，無論采用什么技術(shù)的車都有效。

一般提到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們總是很自然的想到歐洲流行的那些小鋼炮，似乎和美國車不搭邊。其實(shí)美國通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期確實(shí)也是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為A14NET(LUJ)。最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。其實(shí)通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新鮮的玩意兒，它早在2010年將這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了通用旗下的歐寶Astra上。這可以說是一款和高爾夫1.4T爭(zhēng)鋒相對(duì)的車型，并且在歐洲也有著不錯(cuò)的口碑。實(shí)際上，它就是國內(nèi)的英朗XT，換了前中網(wǎng)和車標(biāo)而已。

以下是其他車主購買之后的評(píng)價(jià)，僅供參考。最滿意的一點(diǎn)“外觀時(shí)尚，駕駛舒適，內(nèi)飾很精致，坐進(jìn)去很有檔次，不像那些10多萬的國產(chǎn)車，外觀看起來不錯(cuò)，坐進(jìn)去感覺很差！最不滿意的一點(diǎn)“沒有倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，像無鑰匙進(jìn)入這種功能沒有也就算了，15萬的的車，連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都沒有，有點(diǎn)說不過去了，還得我自己后裝雷達(dá)。空間“前排空間很好，駕駛舒適，后排空間在同級(jí)別的小型suv里還算不錯(cuò)，就是后排的只有兩個(gè)頭枕，坐在中間的乘客不太舒服。A柱有點(diǎn)寬，拐彎的時(shí)候需要多注意一下！動(dòng)力“舍得踩油門動(dòng)力尚可。車買了兩個(gè)多月，開了3000公里，一直沒舍得狠踩油門，很少上3000轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)以下起步稍肉，不過油門很靈敏，輕輕一踩轉(zhuǎn)速就升的很快，剛開始還挺不適應(yīng)。1800轉(zhuǎn)渦輪介入了之后感覺動(dòng)力還是挺好的，感覺動(dòng)力源源不斷，小昂最舒服的時(shí)速區(qū)間是80-110，省油又有勁，這個(gè)車的隔音做的不錯(cuò)，沒有什么異響，只是胎噪有點(diǎn)大，估計(jì)是原車的普利司通輪胎不夠靜音吧！操控“車開起來指向很精準(zhǔn)，高速開到150完全感覺不到飄，很穩(wěn)！這個(gè)車的變速箱在車速40的時(shí)候會(huì)有頓挫感，貌似是通??！坐車的人一般感覺不出來，只有開車的能感覺到！而且只.以下是其他車主購買之后的評(píng)價(jià)，僅供參考。最滿意的一點(diǎn)“外觀時(shí)尚，駕駛舒適，內(nèi)飾很精致，坐進(jìn)去很有檔次，不像那些10多萬的國產(chǎn)車，外觀看起來不錯(cuò)，坐進(jìn)去感覺很差！最不滿意的一點(diǎn)“沒有倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，像無鑰匙進(jìn)入這種功能沒有也就算了，15萬的的車，連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都沒有，有點(diǎn)說不過去了，還得我自己后裝雷達(dá)。空間“前排空間很好，駕駛舒適，后排空間在同級(jí)別的小型suv里還算不錯(cuò)，就是后排的只有兩個(gè)頭枕，坐在中間的乘客不太舒服。A柱有點(diǎn)寬，拐彎的時(shí)候需要多注意一下！動(dòng)力“舍得踩油門動(dòng)力尚可。車買了兩個(gè)多月，開了3000公里，一直沒舍得狠踩油門，很少上3000轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)以下起步稍肉，不過油門很靈敏，輕輕一踩轉(zhuǎn)速就升的很快，剛開始還挺不適應(yīng)。1800轉(zhuǎn)渦輪介入了之后感覺動(dòng)力還是挺好的，感覺動(dòng)力源源不斷，小昂最舒服的時(shí)速區(qū)間是80-110，省油又有勁，這個(gè)車的隔音做的不錯(cuò)，沒有什么異響，只是胎噪有點(diǎn)大，估計(jì)是原車的普利司通輪胎不夠靜音吧！操控“車開起來指向很精準(zhǔn)，高速開到150完全感覺不到飄，很穩(wěn)！這個(gè)車的變速箱在車速40的時(shí)候會(huì)有頓挫感，貌似是通病！坐車的人一般感覺不出來，只有開車的能感覺到！而且只有在車速降到40多時(shí)才會(huì)有這種

試駕對(duì)比本田繽智，繽智質(zhì)量更穩(wěn)定，舒適性更好，而昂克拉油耗較低。