這是出廠設(shè)計問題你的帝豪可能設(shè)計的就是底轉(zhuǎn)速輸出的動力大但MG3不是MG3最大扭矩好像是3500轉(zhuǎn)我說簡單點比如說同樣1.3的發(fā)動機帝豪1000轉(zhuǎn)輸出80牛的馬力而MG3設(shè)計的1000轉(zhuǎn)只輸出50牛馬力同樣馬力的以動機不同廠家設(shè)計的每個轉(zhuǎn)速輸出的動力不一樣。這個數(shù)值是我打比方用的。不是真實數(shù)據(jù)大約就這意思。所以MG3底轉(zhuǎn)速換檔是不正確的操作方法也不會省油。因為底轉(zhuǎn)速并沒有把發(fā)動機的動力完全的釋放出來。MG3就是要2500再換檔那樣發(fā)動機動力基出輸出來了沒憋著沒浪費速度快會省油。不要以為起步就換2檔省油油門踩下去了1千轉(zhuǎn)動力輸出不來會省油嗎。我試過了高檔底速MG3更費油檔位太高轉(zhuǎn)速底踩油門也不給力。我現(xiàn)在很少用五檔70的時速80以內(nèi)我都用四檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500以內(nèi)我都不上五檔。因為我覺得2500發(fā)動機輸出的動力大所以你說的1檔跟車的問題看情況而定吧如果轉(zhuǎn)速達不到升檔要求1檔跟車其實是最省油的。2檔未必省油，為什么不能用1檔跟車呢。反正你就看轉(zhuǎn)速就行了。很快你就適應(yīng)了，等你適應(yīng)了，你會發(fā)現(xiàn)MG3其實很溜的。

參考amt的設(shè)定，一擋低速跟車甚至怠速蠕動沒什么問題，升二擋再低速緩行也沒問題，具體看路況，開習慣了怎么順溜怎么開就好。

感覺還是之前自己心態(tài)有問題，總覺得和帝豪差別太大。今天又跑了幾十公里，基本上轉(zhuǎn)速保持在1500以上，有2公里左右還挺堵，沒太刻意去保持車速和檔位的匹配，根據(jù)具體情況加減檔，已經(jīng)比較順溜了，熄火情況已完全避免，偶爾還有點頓挫，平均油耗7.5，高了點，還要進一步熟悉哥們，你的認證是2014款基本型，這款車你都能買到？

感謝兄弟的耐心解答，但我對一檔跟車還存疑，應(yīng)該來說一檔是不建議長時間使用，對發(fā)動機應(yīng)該不太好。明天試一下先拉轉(zhuǎn)速進二檔再降速怎么樣

小3低擋位換擋是應(yīng)該要2300左右的，你如果太低轉(zhuǎn)速拖擋的話，不僅是會頓挫抖動，1.3的發(fā)動機還會有很大幾率導(dǎo)致正時鏈條故障。

我今天拉到2500轉(zhuǎn)左右換擋確實就很平順了，但這時車速也基本到20碼左右了。所以我想請教在路況不允許提速那么高，比如堵車的時候是先把轉(zhuǎn)速提上去換二檔再減速，還是只能一直用一檔跟車？

哈哈，兄弟，不能別人建議你換車你就同樣建議我啊，而且剛搞的就換，沒那么豪啊。目前除了這個低速換擋外還玩得不太溜之外，其它方面還算滿意