買這車28豪性價比最高多數(shù)人說的我認為多花2萬多相當值得都這價了2萬多不用糾結(jié)要是10多萬的車價還糾結(jié)一下個人見解我是28豪去年9月底落地40.5萬

價錢是一方面，最主要的是四驅(qū)是不是隨時可以開啟，還是要達到40碼才能用？要看差價花的是否值得，如果買了個四驅(qū)還不能隨時用的話，我感覺不值得，這是我糾結(jié)的地方。

25T豪華和28T豪華區(qū)別有大啊?大家討論一下看了25T和28T兩款豪華的配置貌似也就差在一個腰托并線輔助(這個功能個人覺得很雞肋,有誰變道不看看后面...

這個所謂的智能適時四驅(qū)的原理并不是你理解的那樣。當系統(tǒng)監(jiān)測到前輪抓地力不夠的時候會自動啟動四驅(qū)介入，與速度無關(guān)的。

如果資金充裕，一定選28T，LED大燈比鹵素?zé)舾杏X要上檔次的多，四驅(qū)功能也行你一年都用不了一兩次，但你真正遇到需要四驅(qū)功能的時候，你才會后悔當時沒有買四驅(qū)

四驅(qū)隨時可以開啟，你說的低于40不能啟動的功能叫定速巡航，所有車都那樣，除非是ACC自適應(yīng)巡航。XT5的四驅(qū)系統(tǒng)很有意思，28E鉑金和領(lǐng)先的和28T、28E技術(shù)的四驅(qū)不一樣，后者只有一個多片離合，前者有倆。這一個多片離合，導(dǎo)致前者能給單獨任意一個輪95%的動力（我記得凱迪拉克是這么說的，要么就是100%，但我總感覺前輪永遠都會分走一部分動力，因為多出來的多片離合在后橋上），而后者只能前后倆輪整體按比例分配，比如前倆輪40%，后倆輪60%這種分配比例。XT5實際上是全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，硬改成適時四驅(qū)，就為了油耗。。。駕駛模式可以選擇舒適（前驅(qū)）、四驅(qū)（全時四驅(qū)）、運動（全時四驅(qū)，但動力分配不一樣，后輪多一些）、土路模式（我理解為后橋多片離合鎖止，不允許后輪左右轉(zhuǎn)速差，超過80km/h該模式自動失效）如果你想問的是，這四驅(qū)系統(tǒng)值不值那差價，明確告訴你，值。但沒有這四驅(qū)系統(tǒng)，車就不能開了嗎？也不是。駕駛路線的選擇永遠大于車身能力。再NB的硬派越野，不選好路線，瞎開，一樣得趴

好多配置都是雞肋配置這個車四驅(qū)越野真的不行除非你是雨雪天氣還可以！車離地間隙不可以越野如果你開城市兩驅(qū)豪華的配置足夠你用了！我的城市四季分明雪天不多選擇了兩驅(qū)足夠！

鋪裝路25t足夠，但是冬天雨雪天濕滑路面，四驅(qū)會不會穩(wěn)定性更高呢？現(xiàn)在開的atsl，說實話，冬天下雪就不敢開了。北方冬天雨雪天還是有一段時間的，再加上偶爾還要走一走高速和鄉(xiāng)村爛路。