變速箱頓挫感就是：當(dāng)掛擋完成以后，要是直接放開(kāi)離合就會(huì)熄火；當(dāng)慢慢放離合，踩油門的時(shí)候，在車速和擋位不匹配的情況下容易出現(xiàn)拖擋，車子一卡一卡地向前走但又不熄火。以下幾種情況容易產(chǎn)生頓挫：1、升擋頓挫，多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。2、降擋頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。3、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

1.3T6AT的閱朗，要減小提速時(shí)的頓挫感需要在油門上下功夫，樓主可以試試在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)2000-2100轉(zhuǎn)時(shí)略收收油門再踩油門，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)波箱升高一個(gè)檔位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上降到1500轉(zhuǎn)以下（大約數(shù)沒(méi)認(rèn)真看），這就是經(jīng)常有人說(shuō)的用油門控制AT變速箱的升檔操作了，這么開(kāi)法也比較省油，頓挫感也降到最低，樓主可以試試。

這車變速箱就這德行，外加是3缸，收油再踩挫的很明顯，變速箱沒(méi)熱前盡量穩(wěn)定給油會(huì)好很多，變速箱熱了以后就無(wú)所謂了。

我覺(jué)得現(xiàn)在的6at比以前的4at頓挫的還厲害，以前的只是在升4檔時(shí)感覺(jué)到，這6at好像總是在換擋，很明顯