短途200左右的高速，先用純電用完電，然后上高速充電至70%，HEV模式開到接近目的地約30-40公里，繼續(xù)使用純電到家充電?！?00公里長途高速的話，路況好可以反復(fù)。這樣沖，路況不好。就HEV吧。。’

1，soc設(shè)置15%，滿電出發(fā)，到賓館充電，坐公交去客戶單位辦事。依次循環(huán)，最省油，大概8個油左右。2，唐電池防水不用擔(dān)心，高級防水，使用無憂。3，維修成本參照同級別國產(chǎn)車，比合資進口車便宜的多。電池只換不修，不涉及維修成本。個人掏錢買電池目前7萬左右，但肯定會逐年遞減。4，所有電池都有正常衰減，8年后衰減不超過20%不在質(zhì)保范圍內(nèi)。超過終生保修電芯。具體如何還沒人知道。畢竟沒有到8年的呢

買秦pro，B狀態(tài)油耗4.2升百公里。買唐dm有充電條件的話，油耗大部分在4升左右，再加點電耗。如果全用油開，最低油耗5.2升百公里。得會特殊開法，我最低是5.6升百公里。

唐混動跑長途，車速在100-120之間，車輛電量保持不變，百公里油耗在9-10升。長途行程為高速-城區(qū)-旅館-客戶單位-旅館-高速-下一個循環(huán)，如果一個循環(huán)總里程超過100公里，那么：1、一開始就把電量平衡值設(shè)置在70，然后混動經(jīng)濟模式開，這樣可以在去的高速上較好的保持電量；2、在城區(qū)-旅館-客戶單位-旅館這一階段，可以用純電經(jīng)濟模式開，如果行程很長那么建議還是混動經(jīng)濟模式開；3、返程時把電量平衡值設(shè)置在30左右，混動經(jīng)濟模式上高速，然后按照剩余電量，在離家一定的距離時切換為純電模式，確保到家時剩余電量在15-20之間，如果預(yù)估失誤，根據(jù)剩余路程及時調(diào)整電量平衡值到20左右并切換為混動經(jīng)濟模式開。注意：長途一定要注意保持電量，確保任何時候電量都不低于30（個人的經(jīng)驗值），以防止堵車情況，如果電量低于30而又遇到堵車，那么及時切換到混動雪地模式以保持電量。

最簡單的辦法就是高速90-100左右巡航，SOC設(shè)70，下了高速切純電。綜合能耗會比較省而且也比較省心。

1、盡量低速走走停停的時候用電，所以規(guī)劃好電量能否保證低速時用，高速保持電量是把SOC值設(shè)置高一點，速度合適基本不掉電。2、電池防水等級挺高的不必太擔(dān)心。3、維修質(zhì)保期內(nèi)非人為原因都免費，保養(yǎng)和正常燃油車一樣。4、電池自然衰減8年15萬內(nèi)免費換，衰減標(biāo)準(zhǔn)不好說，需要店里檢測。

到下個充電點的單程距離如果不超過300公里，那你別急加速急停，保持豐田系的佛系腳法，基本能做到5升。再遠(yuǎn)繼續(xù)保持豐田腳法，會逐步接近8，但不會超過，可是你想經(jīng)常用那600馬力的動力的話，單程距離又是1000公里往上的話，8恐怕保不住了。在你擁有600匹馬力的時候，我不相信你在高速上還會學(xué)豐田腳法，你已經(jīng)習(xí)慣了快速起步，所以高速500公里以上，你能做到7.5以下，就很厲害了。300公里你能做到5.5以下也就夠厲害了。如果你說我一出去就幾千公里，那你就當(dāng)它是一輛漢蘭達(dá)吧。

最便宜就是純電跑，畢竟電費便宜過油混動是油耗加上電費，其實說是5個油，加上電費，也不止了哦，這個基本的事實你得認(rèn)清楚，如果沒有返航固定充電條件只能外面充電樁充也是挺貴的，電費基本1塊另加服務(wù)費8毛，停車費另算，15電充滿應(yīng)該是30多度電7千瓦的專用充電樁是這個度。你必須兩頭都有專用充電樁，不然你的電費也挺貴的，