兩車價格差不多，三大件的制造水平，質(zhì)量都是差不多的。博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用鑄鐵材質(zhì)，cs75的1.5t發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸體，1.8t發(fā)動機(jī)采用鑄鐵缸體。大家不要迷信全鋁發(fā)動機(jī)就一定比鑄鐵發(fā)動機(jī)要好。鋁合金缸體和鑄鐵缸體各有各的優(yōu)點(diǎn)。鑄鐵缸體耐高壓耐高溫能力更強(qiáng)，鑄鐵缸體更耐用，并且維修成本低。在改

cs75和博越其實(shí)都還不錯，但就目前來說我個人會選擇75，原因很簡單，因?yàn)楝F(xiàn)在75官降了一兩萬，自動擋十萬不到都能買到，而博越自動擋接近十二萬了，75還是更占優(yōu)勢

三大件都比較適合家用，看你更傾向于什么調(diào)性。博越與CS75我都試駕過1.8T兩驅(qū)頂配版，博越的試駕有詳細(xì)資料在我車庫，有興趣您可以去看看。至于您更關(guān)心的三大件的差異，我就來仔細(xì)說說：1.動力，這兩臺車都采用的是1.8T的發(fā)動機(jī)，而且調(diào)教的都不錯，渦輪遲滯現(xiàn)象都很不明顯，無明顯爆發(fā)點(diǎn)，比大眾的第二代EA888明顯要平順，出力方面，博越的高功率要更加爽快，3000轉(zhuǎn)以上明顯要有沖勁一些。變速箱的匹配都差不多，反應(yīng)都不算靈敏，但換擋都很平順。2.底盤濾震，CS75的底盤設(shè)定比博越明顯更偏向于操控，主要體現(xiàn)在博越懸掛初段明顯偏軟，過彎的側(cè)傾比較大，日常使用，博越明顯偏舒適，但這不代表博越極限低，當(dāng)你想壓榨博越極限的時候，你只要頂住側(cè)傾明顯的心理壓力，強(qiáng)行進(jìn)彎，你會發(fā)現(xiàn)，博越的極限很高，而且可控。CS75雖然懸掛初段支撐力度強(qiáng)了一些，但也是夠舒適了，只是沒有博越那么偏舒適而已。3.轉(zhuǎn)向，博越與CS75采用的都是電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向比例博越與CS75都是3.0圈整，比例不快，但是CS75的路感回饋清晰一些，虛位也比較小，指向比較準(zhǔn)，手感順滑一些，屬于偏運(yùn)動的設(shè)定，就是力度偏輕一些。博越的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分了運(yùn)動模式和舒適模式兩種，我個人比較喜歡舒適模式，因?yàn)樗w偏電子化的調(diào)教讓人沒什么駕駛欲望，整體虛位不小，力度比CS75更輕，指向在低速下也沒有CS75的那么清晰，電動助力轉(zhuǎn)向隔絕了絕大多數(shù)的路面信息反饋，整體使用幾乎全面偏向舒適。而運(yùn)動模式就比較雞肋了，那個手感非常不自然，轉(zhuǎn)向比例和虛位都沒有變化，而轉(zhuǎn)向力度無緣無故的加重了很多，轉(zhuǎn)向阻尼的增益也非常的明顯而且不線性，也就是說，運(yùn)動模式下，打方向角度越大，力度越沉重，而回中力也異常清晰，當(dāng)你需要持續(xù)過彎，方向盤需要維持一個角度一段時間的時候，你的手必須與這股不自然的回中力在做斗爭，非常的別扭，所以，如果開博越，任何情況下，我都會把它的轉(zhuǎn)向模式放在舒適模式。4.細(xì)節(jié)匹配方面，博越來的就明顯更好了，首先就是座椅的舒適程度，博越是要好于CS75的，雖然在后排，博越的后排座椅靠背角度無法調(diào)節(jié)，但是它的角度是比較仰的，乘坐舒適性沒有太大影響，而坐墊長度和承托力，博越明顯好于CS75，配置方面，博越有ION空氣凈化器，車內(nèi)氣味可以盡快排出，而CS75里面的氣味真的是相當(dāng)大，整體內(nèi)飾氛圍也是博越更高級。博越要嚴(yán)重批評的地方是它的尾箱空間和靈活度，比CS75差的遠(yuǎn)。

現(xiàn)在說是長安的CS75的配備的發(fā)動機(jī)是1.5T的也是會出現(xiàn)了機(jī)油乳化增多的問題，建議你可以就是持續(xù)關(guān)注

這個看自己的喜愛程度，建議兩部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。