混動省油在這幾方面。1，普通車等紅燈怠速時的耗油，混動的話電池電量不是特別虧的話，發(fā)動機是不啟動的，就算原地等上幾分鐘也是不耗油的，還有就是收油門怠速的時候，一般的車發(fā)動機不可能停止，帶啟停的也是只能在停止后發(fā)動機才停止，這是混動的車子也是利用怠速油耗給電池充電。2，剎車時，電磁制動，將動能通過發(fā)電機發(fā)電給電池充電。節(jié)省了能量。3，控制發(fā)動機工作在經(jīng)濟區(qū)域，節(jié)省燃油。比如在發(fā)動機輸出功率大于車輛所需的功率時，發(fā)動機可以將部分動力經(jīng)發(fā)電機給電池充電。

雷克薩斯NX300h采用油電混合動力.雷克薩斯很難實現(xiàn)純電模式行駛的，只有在低于30碼低速的時候才可以，但當電量低于百分之五十的時候，發(fā)動機就會介入工作給蓄電池充電，這個是由電腦板控制的，如果電充滿純電模式也只能夠行駛個二三十公里.

追加說明下，本人的車300h二驅(qū)版，平時幾乎都是使用普通模式，高速時偶爾使用運動模式，開車習(xí)慣中性偏快點，從不飆車。

我開了二千八百公里，約1/3高速，1/3城市快速路，1/3市區(qū)普通道路，5.8L/百公里。上一臺CRV，一代神車，2.0L，開了12萬公里，平均7.6-8.0L/百公里。NX車重多出二百公斤，油耗少2L/百公里，確實是省油。本人不是車托，也不是車黑，只是個普通車主。對這個車也有不滿的地方，顆粒狀明顯的水泥路跑快點時，胎噪吵的比我以前的二十萬的CRV還大，車無完車。這個貼子是討論混動油耗的問題，我一定要挺。

現(xiàn)在天涼了，百公里油耗是6L，夏天在5.4左右，高速8L，相比同排量的純油車還是省一些，有還是要加的，省點兒是點兒，畢竟市區(qū)省油明顯，科技含量高，總體不錯。