新一代軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以十大產(chǎn)品亮點(diǎn)打造出具有“高富帥”越級(jí)產(chǎn)品力的“史上最強(qiáng)中級(jí)車”。其中全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，節(jié)油效率比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%，帶來(lái)絕對(duì)領(lǐng)先的6.2L/百公里超低油耗。

高爾夫我首推1.6L 6at版本車型，穩(wěn)定可靠，而大眾對(duì)于高爾夫的底盤調(diào)教是經(jīng)濟(jì)車型里最好的，非常有駕控質(zhì)感。而反觀軒逸，其實(shí)并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，如果有那就是大點(diǎn)唄，CVT問(wèn)題不斷。其實(shí)就兩個(gè)車的定位就有比較大的區(qū)別，高爾夫主打運(yùn)動(dòng)，更深得年輕人的喜愛(ài)。而軒逸更成熟點(diǎn)。軒逸，作為家用車首選，絕對(duì)值得入手，如果感覺(jué)隔音效果不好，加個(gè)隔音棉，花個(gè)2000元左右就迎刃而解！除了2.0T的高爾夫外，兩款車起步動(dòng)力小肉，中期提速軒逸要來(lái)的更順，總而言之駕駛感受上二者相差不大。 高爾夫 操控感受優(yōu)秀，綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾做工可以，隔音效果不錯(cuò)，缺點(diǎn)后排空間和后備箱太小，起步肉，有異響現(xiàn)象。 軒逸 空間相對(duì)大，包括后備箱，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，操控精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，缺點(diǎn)車體漆面比較薄，儲(chǔ)物空間比較少。作為日系車，軒逸有著日系車一貫的高質(zhì)量和耐用性，再加上目前的優(yōu)惠幅度，真是非常值得！就如同豐田卡羅拉一樣，不斷創(chuàng)造者神話！軒逸也因此積累了良好的口碑和極高的銷量，去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以404726輛的成績(jī)力壓卡羅拉，取得了2017年國(guó)內(nèi)轎車銷量榜第三名的好成績(jī)。高爾夫和軒逸兩款車定位有很大的區(qū)別，高爾夫是兩箱的旅行車，軒逸是緊湊級(jí)家轎。兩款都不錯(cuò)，就看你喜歡哪款了。

軒逸這款車應(yīng)該說(shuō)是非常適合35歲以上中年人，它的外觀給你的感覺(jué)是特別的穩(wěn)重、成熟，不張揚(yáng)，讓人一看上去它就是一個(gè)有故事的“車”，經(jīng)歷了很多事情而變得低調(diào)、沉穩(wěn)。另外這款車在空間上的表現(xiàn)是非常的不錯(cuò)，無(wú)論是前排、后排，特別是后備廂的空間那是真心足夠的大，裝兩個(gè)MM那自然不是在話下。動(dòng)力是十分的強(qiáng)大，油耗也不高。其他方面表現(xiàn)平平，沒(méi)有什么值得說(shuō)的。不足的地方就是這個(gè)車的懸掛就點(diǎn)偏硬，胎噪有點(diǎn)大，隔音效果不是很理想。

選軒逸，兩廂和三廂車對(duì)比別較勁了 都是家轎級(jí)別動(dòng)力性能不相上下，高爾夫1.6L鋼炮操控感更好但市區(qū)基本忽略激情駕駛的反饋感受軒逸乘坐空間舒適駕駛感受更好，日產(chǎn)“移動(dòng)沙發(fā)”著稱，新款軒逸外觀也有突飛猛進(jìn)的變化，與老款的面包外形比更具運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力方面看下數(shù)據(jù)動(dòng)力軒逸略顯一籌，乘坐空間軒逸獲勝，大眾6AT與日產(chǎn)CVT兩款變速箱都比較穩(wěn)定，從家用考慮的話選軒逸，從玩車考慮入高爾夫，但個(gè)人傾向軒逸。

軒逸經(jīng)典采用的是日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)里面最大輸出功率，在各種轉(zhuǎn)速下均都有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)的車型在油耗方面一向做的很不錯(cuò)，軒逸經(jīng)典更是達(dá)到了6.0L/百公里的水平。

軒逸屬于經(jīng)濟(jì)型車型比較省油，我開(kāi)過(guò)軒逸舒適型還可以最好的就是駕駛員座椅包裹性比較強(qiáng)

東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸搭載1.6L/1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為126馬力和139馬力，峰值扭矩為154?！っ缀?74牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱

看看高爾夫1.6.，大眾有兩種1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是一汽大眾一直使用的8氣門，74KW，145N/M，3800轉(zhuǎn)的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是正時(shí)皮帶傳動(dòng)，用在新寶來(lái)、速騰上面，技術(shù)相對(duì)老一些。另一種是上海大眾一直使用的16氣門，77KW，155N/M，3800轉(zhuǎn)的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，用在POLO、明銳、朗逸上面。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種。高爾夫6使用的是第二種發(fā)動(dòng)機(jī)，我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常優(yōu)秀并適合中國(guó)國(guó)情的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑?jīng)_程比為0.88，屬于小缸徑長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，如此設(shè)計(jì)的結(jié)果可以使峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速降低。這意味著最大扭矩點(diǎn)出現(xiàn)在人們平時(shí)常用的轉(zhuǎn)速上。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以爆發(fā)80%的扭矩，非常適合中國(guó)實(shí)際的汽車使用情況。在高速方面，由于采用了4氣門，又對(duì)原來(lái)的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在高速性能上的不足進(jìn)行了改進(jìn)。