很好的一款車,性能較好,變速箱技術較好

不錯低調實用車

上海大眾斯柯達晶銳1.4L,最低價約為7.5萬.它是POLO的兄弟車,同為大眾公司PQ24平臺生產(chǎn),在歐洲的NCAP碰撞測試中僅以一分之差屈居4星安全評價(被動安全性強),它也是我國合資車中唯一同時裝備了CBC彎道控制與MSR阻力矩控制的車型(相當于縮減版的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),所以它的主動安全裝備也很強).其1.4的發(fā)動機也換用了大眾公司最新的16氣門發(fā)動機(老款1.4則為8氣門的),僅憑主\被動安全性能看,晶銳值得首選

我開的是晶銳1.4手動，說說感受。優(yōu)點：一、省油。我買車的時候是新車新手，自己磨合的第一個月算了一下，百公里7個吧，現(xiàn)在是6個多一點（平常是一半市區(qū)，一半郊區(qū)）；二、后排夠用。和高檔車當然比不了，但是和同樣檔次的車比，因為車型的關系后排比較好，不壓頭，不擠膝蓋；三、做工。據(jù)說比POLO差，我試過朋友的小POLO覺得是比較時尚一點吧，不過晶銳也不能說是差，應該說比較樸實風（不過我的晶銳是2011款，不知道新款是不是時尚了？四、除了保養(yǎng)和車禍沒有維修過。缺點：一、我的前霧燈和后車燈曾經(jīng)松動過，雖然4S店用手一扳就好了，但說明細節(jié)還是應該注意。二、保養(yǎng)據(jù)說比較貴。我剛剛的小保560多。三、換件也比較貴。我被撞過一次，換過大燈、保險杠和葉子板花了4000多，我朋友也是這三樣尼桑的花3000多。一點感受。覺得代步家用很夠用了。要有錢當然更高檔的車更好，不過這個沒有上線，我覺得夠用就好。希望對你有幫助。

要說全新晶銳，外型變化不小，但歐式車的范兒還是在的。我就是被它的外型吸引的。當然后期對其的一些性能，也做了點研究。最后是覺得這車空間、安全、動力不錯，總體來說，性價比還不錯啦，就買了。第一，全新晶銳全車激光焊接，小車里多是點焊。全車激光焊接對車板之間的連接性，肯定更好。雖然這樣做成本高，但生命無價啊！第二，技術含量高。發(fā)動機不錯，在動力和經(jīng)濟性上都比較出色。變速箱技術也不錯，在別的小型車還在用4AT變速箱時晶銳就用上了6速自動變速箱，所以速度感很好。定速巡航、后視鏡加熱、感應雨刷神馬的，有些在A級車才看到的配置，全新晶銳上就有。第三，空間大。雖然全新晶銳是小車，但誰不希望空間大呢？全新晶銳因為是平頂設計，坐在后排，頭部空間肯定沒問題，腿部也還不錯，能有一個拳頭左右吧。第四，維修網(wǎng)點很多，維修的零件有些可以跟大眾通用，維修成本大大的降低了?？傊?，買車就是要買放心，德系車我還是更放心。

晶銳是斯柯達品牌推出的A0級戰(zhàn)略車型，它的獨特硬朗的造型、寬敞舒適的空間以及德系操控與五星安全是這個車的突出特質，作為斯柯達旗下的一款經(jīng)典車，外形獨特時尚，很適合年輕人，斯柯達的汽車向來以優(yōu)秀的性價比和百年品牌的可靠性取勝，晶銳價格在7到12萬之間，相對于這個價格，它的質量和駕駛感都非常劃算，而且斯柯達這個來自捷克的歐洲品牌已經(jīng)走過了116年的發(fā)展歷程，在1895年發(fā)展到1925年時，已經(jīng)是歐洲王公貴族的指定座駕，后加入德國大眾汽車集團，悠久歷史和頂尖技術的碰撞成就了斯柯達汽車精益求精的品質，也讓我們消費者能更放心的選擇。作為車主我覺得汽車的動力方面很值得一提，晶銳搭載的是大眾領先的1.4L和1.6L兩種排量的全區(qū)式高效I.R.F.P發(fā)動機，擁有出色的"低速高扭"性能，在2500～4000轉的日常寬泛轉速范圍內能持續(xù)保持充足強大的扭矩輸出，我們消費者在動力方面就能很直接體會到起步迅捷、加速穩(wěn)定、提速快等特點。晶銳的手動版有配置的5檔手動變速箱，該變速最大的特點就是擋位清晰、入擋順滑、響應靈敏等諸多優(yōu)點，也一直廣受車主稱道，自動版有采用源自保時捷技術的Tiptronic6擋手自一體變速器，是晶銳一向引以為傲的“絕活”，高性能和高穩(wěn)定性，令檔位切換平順自如，也更能充分發(fā)揮發(fā)動機的潛能，在當下A0級小車普遍使用4檔自動變速器的情況下，晶銳這款變速器也算是其一大優(yōu)勢了。晶銳還有一個亮點就是它采用了大眾備受贊譽的激光焊接技術，而大部分日本車包括其他品牌車都是采用的點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。激光焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的，在安全性能上有著全方位過硬內功的晶銳也無怪乎能在C-NCAP嚴苛的碰撞測試中奪得五星安全桂冠。

斯柯達的車其實也是出自大眾技術，晶銳外形顏色比較獨特，內飾也能選全黑，比較動感，方向盤能4向調節(jié)，使用舒服，行車電腦功能同級最全的。如果選自動檔車型的話，變速箱為6前速，這個級別里最高規(guī)格的了。搭配大眾技術成熟的發(fā)動機，動力很不錯。底盤調校比較不錯，兼顧操控和舒適?？臻g算同級平均水準。要說缺點就是技術不如POLO新，然后發(fā)動機急加速高轉的噪音有點大。斯柯達的車性價比還是不錯的，大眾的技術算可靠，晶銳在這個價位是一個值得推薦的兩廂車。

我買的是晶銳自動檔1.6頂配的，開了兩個月，感覺還不錯。操控性好，新晶銳是電子助力；底盤低了點；因為晶銳的平頂設計，頭部空間大；前后空間還行，和大車沒法比，但在10萬左右的車中晶銳的空間還算不錯；掉頭，轉彎很方便，畢竟是小車。屬于中性車，男女都能開，但相比之下，更適合女性開；上面有人說配置不行，這要看你花的錢多不多，如果是頂配的，配置很全：天窗，真皮座椅，藍牙電話，定速巡航，倒車雷達，四個安全氣囊等都是有的。

首先，晶銳是原汁原味的德國車，在歐洲非常流行，大部分歐洲女性（預算在這個范圍之內的）的首選。當然，歐洲的銷量無法表明國內的情況，國內這款車為了給POLO讓位，沒有大面積的投產(chǎn)，但是依然得到了廣大車有的親睞，畢竟有它過人之處，有什么過人之處呢？第一：它全車激光焊接，而大部分日本車包括你列出來的其他兩款車都是點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。激光焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的。第二：發(fā)動機技術含量出眾，1.4的發(fā)動機基本算進口，1.6是大眾最新的16氣門發(fā)動機，數(shù)據(jù)沒有意義，這款發(fā)動機從動力以及經(jīng)濟性上都比較出色。大部分日本車現(xiàn)在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術，但是大眾的這款發(fā)動機已經(jīng)有了這個技術，只是人家沒有覺得這是多了不起的技術，根本就沒有宣傳。當然，汽車技術發(fā)展到現(xiàn)在，這東西也確實不是值得炫耀的技術，所以為什么說日本是商人造車，德國是工程師造車呢，銷售上就能體現(xiàn)出來，可憐我們過人基本不動車，總被忽悠。第三：變速箱，晶銳的自動變速箱以及手動的在同一級別中最優(yōu)秀，甚至跟比它高一個級別的緊湊型車型中也很看到這種6AT的配置。還有第四、第五、第六，無非就是他的平臺以及底盤，很優(yōu)秀。晶銳配個白色車頂，非常有寶馬MINI的感覺，女孩子開非常有品位?，F(xiàn)在這個車很少的原因是產(chǎn)量沒有跟上去，估計過幾年滿大街女孩兒可能不開POLO了，可能會選擇晶銳（技術優(yōu)勢與POLO類似，這里不再重復，畢竟這兩款車出自同一平臺、使用同樣的發(fā)動機和變速箱，在國內連生產(chǎn)線都是一個）。C2好嗎？好，當然是一款好車。但是，第一、每個月幾百的銷量實在慘淡，以后停產(chǎn)估計維護以及配件供應可能都會出問題。根據(jù)國家規(guī)定，他們有義務保證20年的備件，但是每次換個什么東西讓你等個10幾20天也不好受吧。第二、從技術含量看，首先它的發(fā)動機沒有晶銳的好，變速箱依然是4AT的，這些動力總成它就比晶銳差了一個檔次。所以說晶銳貴也貴得有道理。雨燕太老了，該更新?lián)Q代了，別考慮了。