這不是有沒有意義的事，而是，他這個四驅(qū)，才賣你多少錢，比較一下四驅(qū)尊享和2驅(qū)豪華的差價和配置，發(fā)現(xiàn)這四驅(qū)，超級便宜

我也不知道有沒有意義，觀察了一下四驅(qū)情況。上坡時，四驅(qū)會介入，動力分配大概60：40；起步時，四驅(qū)會介入，達到一定車速變成只前輪驅(qū)動；國道普通路面（非鋪裝），路況一般，四驅(qū)會在某些彎道介入；高速雨天會介入；高速運動模式，全四驅(qū)。爛路沒有測試，我為何要故意去爛路？

冠道是適時四驅(qū)，不是全時四驅(qū)，你說意義有多大談不上，有些交叉軸之類還是可以搞定的，370兩驅(qū)正?？隙▔蛴?，上不上四驅(qū)看個人喜好和預(yù)算嘍

冠道的適時四驅(qū)用處體現(xiàn)在陡坡起步，急加速，輕度脫困的情況。這套適時四驅(qū)在公路上雨雪天氣下能夠提供比兩驅(qū)版本更好的牽引力，但跟全時四驅(qū)是沒法比的。特別體現(xiàn)在高速通過積水，全時四驅(qū)可如履平地，這套適時四驅(qū)在前輪通過積水的時候后輪沒動力，等系統(tǒng)感應(yīng)到的時候卡頓一下才會介入四驅(qū)，這一點斯巴魯?shù)脑囻{會用森林人和crv驗證過了，crv快速通過積水輪子在扯。冠道這種驅(qū)動系統(tǒng)，又沒lock鎖止，又沒差速鎖，輪間分配也沒有，9at上土坡隨時可能過熱，越野就不用想了，偶爾走一下爛路，四驅(qū)版肯定比兩驅(qū)版好的，如果特別想要全時四驅(qū)可以加點錢上謳歌rdx，sh-awd超感四驅(qū)，常態(tài)7:3動力分配，極限下后輪可以來到10的動力分配，而且后輪可以為單側(cè)輪子分配全部動力實現(xiàn)差速轉(zhuǎn)向。

基本你2驅(qū)過不去的地方，四驅(qū)也是玩完，這套四驅(qū)就是打滑的時候撓一下，和CRV那套基本一樣，和謳歌的SH-AWD天地之別

非常有意義，你想要隨時可以給你，分配前6后4，舉例140如果高速還想超車，油門踩深點4個輪子都有力！反正不管多少時速在行駛油門大點就是四驅(qū)，一個字，穩(wěn)