這不是有沒有意義的事，而是，他這個四驅，才賣你多少錢，比較一下四驅尊享和2驅豪華的差價和配置，發(fā)現(xiàn)這四驅，超級便宜

我也不知道有沒有意義，觀察了一下四驅情況。上坡時，四驅會介入，動力分配大概60：40；起步時，四驅會介入，達到一定車速變成只前輪驅動；國道普通路面（非鋪裝），路況一般，四驅會在某些彎道介入；高速雨天會介入；高速運動模式，全四驅。爛路沒有測試，我為何要故意去爛路？

冠道是適時四驅，不是全時四驅，你說意義有多大談不上，有些交叉軸之類還是可以搞定的，370兩驅正常肯定夠用，上不上四驅看個人喜好和預算嘍

冠道的適時四驅用處體現(xiàn)在陡坡起步，急加速，輕度脫困的情況。這套適時四驅在公路上雨雪天氣下能夠提供比兩驅版本更好的牽引力，但跟全時四驅是沒法比的。特別體現(xiàn)在高速通過積水，全時四驅可如履平地，這套適時四驅在前輪通過積水的時候后輪沒動力，等系統(tǒng)感應到的時候卡頓一下才會介入四驅，這一點斯巴魯?shù)脑囻{會用森林人和crv驗證過了，crv快速通過積水輪子在扯。冠道這種驅動系統(tǒng)，又沒lock鎖止，又沒差速鎖，輪間分配也沒有，9at上土坡隨時可能過熱，越野就不用想了，偶爾走一下爛路，四驅版肯定比兩驅版好的，如果特別想要全時四驅可以加點錢上謳歌rdx，sh-awd超感四驅，常態(tài)7:3動力分配，極限下后輪可以來到10的動力分配，而且后輪可以為單側輪子分配全部動力實現(xiàn)差速轉向。

基本你2驅過不去的地方，四驅也是玩完，這套四驅就是打滑的時候撓一下，和CRV那套基本一樣，和謳歌的SH-AWD天地之別

非常有意義，你想要隨時可以給你，分配前6后4，舉例140如果高速還想超車，油門踩深點4個輪子都有力！反正不管多少時速在行駛油門大點就是四驅，一個字，穩(wěn)