哈佛的H5越野性能：1。哈佛H5標(biāo)志的長(zhǎng)城非常醒目。新潮的外觀(guān)下，依然是剛性的非承載式車(chē)身和梯形大梁底盤(pán)。有大梁的底盤(pán)，越野天生技術(shù)高超，這也能解釋為什么那么多越野愛(ài)好者愿意拿哈佛去改裝；2.H5在四驅(qū)方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，電控的操作過(guò)程非常簡(jiǎn)單。行駛中可以切換兩驅(qū)和高速四驅(qū)，而要切換到低速四驅(qū)，需要停車(chē)踩下離合器至少5秒，然后儀表盤(pán)上的4WD燈就會(huì)亮。溫榆河邊那些隨便就能困住一輛價(jià)值百萬(wàn)的豪華SUV的小土包，對(duì)于H5來(lái)說(shuō)就像走在地上；3.然而，如此強(qiáng)勁的底盤(pán)可能會(huì)成為公路駕駛舒適性的殺手锏。H5的后懸架從H3的獨(dú)立結(jié)構(gòu)變成了獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但并沒(méi)有顯著提高舒適性。我特意試著坐在后排，穿過(guò)減速欄，這樣就不會(huì)像以前那樣被顛起來(lái)，但沖擊力還是會(huì)僵硬地傳遞到身上。好在厚實(shí)的輪胎和舒適的座椅可以減少普通路面上的大部分震動(dòng)。