動力方面，博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE搭載了由1.5T發(fā)動機、7速雙離合變速箱和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，迎合了當今的混動大趨勢。在保證價位不突飛猛進、甚至不提升的情況下，大幅優(yōu)化動力、經(jīng)濟性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代。

博瑞GE整體來看還是不錯的，這款車使用了吉利全新的技術(shù)路線和技術(shù)模型，外觀上增強了肌肉感的線條設(shè)計，能夠讓車主感受到更多的保護，內(nèi)部設(shè)計上則融入了更多的中國元素。博瑞GE使用了吉利全新的技術(shù)路線和技術(shù)模型，外觀上增強了肌肉感的線條設(shè)計，讓車主感受到更多保護，內(nèi)部設(shè)計上則融入了更多的中國元素。安全方面從前期預防意外的發(fā)生，到被動安全系統(tǒng)對車主的保護，無一不彰顯著吉利對于安全的追求。博瑞GE PHEV擁有：更強加速、更省油、更強充電、更強靜音、更強測試五大特點?？梢詫崿F(xiàn)60公里的純電續(xù)航，百公里加速僅7.4秒、混動模式下百公里油耗僅1.6L。1.5小時（行業(yè)標準是4小時）即可充滿電的高效充電方式，運用混合動力系統(tǒng)通過降低發(fā)動機抖動將聲音控制在低至31分貝的更強低速靜音。將電池放置車的下方，并保證無論發(fā)生任何方向的碰撞時都能保護電池。智能溫度控制系統(tǒng)可將電池溫度控制在-35℃~55℃之間，而IP67防水等級可防止雨淋最深可達1米，哪怕電池真的出現(xiàn)故障，也能夠保證車輛以純?nèi)加湍Ｊ秸Ｐ旭偅ㄟ@就是混合動力和純電動車相比的優(yōu)勢吧~）、全方位7安全氣囊更加保證安全。

博瑞GE系列共有兩種動力系統(tǒng)，也就是MHEV和PHEV。那么這兩種動力系統(tǒng)的差別在在哪兒呢？首先我們來說說MHEV版本車型。MHEV車型搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，也就是不能通過外接電源充電的混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機 7速雙離合變速器 電動機 電池組構(gòu)成，發(fā)動機的曲軸與一個48V的電機通過皮帶相連接，由于其電機功率較低，所以大部分時間其存在只是為了輔助發(fā)動機啟停，并不會直接參與驅(qū)動車輛。不過電機的加入使得其油耗大幅下降，官方給出的百公里油耗僅為5.8L，對于一款中級車來說，這樣的油耗表現(xiàn)還是非?？捎^的。首先，PHEV車型的動力系統(tǒng)依舊由1.5T發(fā)動機 7速雙離合變速器 電動機 電池組構(gòu)成，不過相較于MHEV車型，PHEV車型換裝了容量更大的電池組，以及功率、扭矩都更加強勁的電動機。這也使得其最大功率可達192kW，峰值扭矩更是達到了夸張的425N.m。這套源自CMA架構(gòu)的插電式混合動力系統(tǒng)采用了P2.5技術(shù)路線，簡單來說就是將電機集成在了變速箱內(nèi)，電動機利用雙離合器的一個變速軸進行電耦合，控制偶數(shù)擋，而發(fā)動機則控制奇數(shù)擋，最終實現(xiàn)兩個動力系統(tǒng)單獨或者共同驅(qū)動車輛。相比于傳統(tǒng)的P2結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計效率更高，動力切換也更加迅速、平順。而相較于P3結(jié)構(gòu)，P2.5在空間占用率方面又有著一定的優(yōu)勢。除了獨特的P2.5技術(shù)路線，PHEV車型在電池組的布局部分也有著更加合理的設(shè)計。其電池組采用了T字型布局，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，容量為11.3kWh的電池組被放置在了車身中央通道和油箱所在的位置，而且并未影響到車內(nèi)和后備廂空間，后排地板也只有很小的凸起。另外在充電時間上，博瑞GE PHEV相較于大多數(shù)插混車型也有著不小的優(yōu)勢。大家都知道，一般的插混車型充電時間都在4小時左右，這主要是由于傳統(tǒng)插混車大多采用的是3.3kW交流充電，而博瑞GE PHEV則能夠支持6.6kW的交流充電，這也使得其充電時間大幅縮短，完全充滿僅需1.5小時。在上一次的試駕活動中我們也曾對其充電速度進行了實際測試，1小時46分鐘的充電時間也和官方數(shù)據(jù)相差無幾。在純電模式下，博瑞GE PHEV開起來和一般的電動車沒有太大區(qū)別，而常規(guī)狀態(tài)下較弱的能量回收力度也使得其更加接近燃油車的駕駛習慣，舒適性更佳。當然，你也可以通過電子擋桿上的L擋位來調(diào)節(jié)車輛的能量回收力度，博瑞GE PHEV的能量回收共分為3擋，1擋最輕，也就是默認的設(shè)定，3擋回收力度最大，收油門時會有純電動車上常見的拖拽感。除了在EV（純電動）與HEV（混動）模式之間切換，博瑞GE PHEV還提供了三種不同的駕駛模式，也就是COMFORT（舒適）、SPORT（運動）以及ECO（節(jié)能）模式，而上述所有的模式調(diào)節(jié)都被整合在了電子擋桿右側(cè)的旋鈕上，轉(zhuǎn)動旋鈕可以切換駕駛模式，上方的按鍵則用來選擇使用EV或是HEV模式行駛。