個(gè)人認(rèn)為都可以看，2000轉(zhuǎn)升擋，看速度也可以，我一般喜歡空擋滑行，滑到一定程度要進(jìn)擋了這個(gè)時(shí)候不可以看轉(zhuǎn)數(shù)了沒有參考價(jià)值，要看速度了

1.平路行駛：起步后，換2擋。2升3,3升4，都可以2000~2500換擋。動(dòng)力輸出比較好。提速比較快。缺點(diǎn)略費(fèi)油。2.坡路行駛：上短坡：10米內(nèi)的，最低檔為行駛即可。途中不換擋，不斷油。主要還是看坡度大小。小坡也可以2擋上長(zhǎng)坡：50米以上的，轉(zhuǎn)速不低于2000轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速過低時(shí)低于1800，降低一檔行駛。下坡：一直保持發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)行駛（百度摘錄的解釋：“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。也就是“拖檔走”--掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了傳動(dòng)系，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的作用越小，反之越大?！保┎灰獟烊敫邫n位，空檔位?？梢砸恢苯档偷阶畹蜋n位配合剎車，手剎。下陡坡手打不易~！

哥教你，一檔放離合車輪轉(zhuǎn)兩圈立馬換二擋，快速松完離合踩油門20-30碼換三擋，三擋深踩油門到60以上換四檔。練習(xí)好了可以超路上7成司機(jī)

我也是才接手這個(gè)車20來天3000多公里。以前開日系，提速輕快突然接手這個(gè)車真不習(xí)慣。摸索出來后感覺比日系有勁，30碼以上三擋見車超車豪車除外，日系后勁爆發(fā)不足。

60你覺得接受不了那就50換四檔，根據(jù)你踩油門的輕重。反正3檔后要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“爽”后再換擋(開久點(diǎn)可以感覺到)。省油是要多“回油”(跑到巡航速度放完油門在輕踏油門)，還有對(duì)道路和紅綠燈估計(jì)要準(zhǔn)確，不要使勁沖過去剛好紅燈一腳急剎，這樣最費(fèi)油。我一般大腳油門起步紅綠燈控制好了才5.6個(gè)油(市區(qū)加郊區(qū)各一半)

一句話，1.2檔換擋快，3檔以后拉高轉(zhuǎn)速。檔齒比1.2檔很小，三擋1800轉(zhuǎn)以上動(dòng)力充沛，參考最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速

我是憑車速快慢（不看轉(zhuǎn)速表）靠感覺換檔，只是放離合要慢一點(diǎn)怕頓挫。提速就是一檔轟油門上三檔，三檔轟油門上五檔。