你的單次里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應該在15公里以上，我每天上班路程10公里，7公里手動，3公里純電，機油還會緩慢增長，還需要偶爾跑一次7，80公里的高速緩解一下，真希望距離再遠上幾公里，那樣油耗、機油都會有很大改善。

保養(yǎng)需要做什么項目，什么時候做，具體保養(yǎng)用的耗材有什么要求，保養(yǎng)手冊上面都有說的，按照保養(yǎng)手冊來做就好了.機油只要是真的，符合保養(yǎng)手冊的參數要求就可以，當然有條件就最好選擇全合成的.至于費用的話我建議先打電話到4S咨詢一下.如果想去外面保養(yǎng)也可以，但是要選有資質的店.

我早晨有20KM，晚上回家12KM。每個月基本要1000KM。關鍵早晨20KM中有爬大橋（手動4檔2000轉,水溫快速上升），然后8KM高架(手動時速60-80).

昨天是個好天，氣溫16-18度，跑了有70km，基本高架。今天早上檢查，機油又回到了上限下一格。準備封閉上格柵。

會很低，控制好的話。1、加速時控制油門盡量只讓發(fā)動機工作，把電存下來。2、30、40、50時速時能勻速，盡量小油門發(fā)動機勻速工作，電機不工作。盡量把電存到3大格。3、30時速下只用電機，因為存下了3大格電量。4、爬坡（尤其長坡），控制油門盡量只讓發(fā)動機工作，動力不夠手動降檔。盡量把電存到3大格。我18腳，上海，時速21，氣溫11-17度，每箱油耗表顯3.9.我原來機油也增多。手動檔后再也沒多了。另外，有點不確定，30時速下只用電機是否會傷電池，因為發(fā)動機完全不介入，可能電流較大。這樣駕駛時感受很好，因為低速下，發(fā)動機介入明顯減少，平順沒噪音。只是很累腳，因為要輕微的控制和保持油門。由于基本保持在3大格電量，偶爾的爆發(fā)性超車也很爽。

手動擋當然有關系，發(fā)動機啟動幾率多點，機油流動，再有發(fā)動機升溫快，汽油揮發(fā)快為了升溫，我都手動擋4公里，溫度達標，轉D擋開車，，汽油揮發(fā)性很強，只是被密閉在比較封閉的發(fā)動機里，只要發(fā)動機啟動，機油流動，汽油即被回收裝置吸收，再次進入缸體燃燒，，如果誰可以在發(fā)動機停止時，讓機油泵工作，那就相當于解決了混動的機油門，，

我最近看了你的手動方法，試過好幾天，除了油耗增加好多，其他都如你所說的那樣，究其原因就是我的短途太短了，家到單位2公里不到啊，全程用油開，水溫一格都沒上就到點了，哎。這幾天廣東天氣驟冷打算馬上封死上格柵試試效果。