機油更換的周期，根據(jù)機油質(zhì)量的不同，更換周期也會有所差別。目前市面上常見的機油有普通的（礦物質(zhì)）機油、半合成機油、全合成機油。一般情況下三者的更換周期為：普通的（礦物質(zhì)）機油：6個月或5000公里；半合成機油：8個月或7500公里；全合成機油：12個月或10000公里。普通的礦物質(zhì)機油，可以說是最基

參考一下可以。按保養(yǎng)手冊上要求的保養(yǎng)時限和里程先到為準(zhǔn)去保養(yǎng)即可，保養(yǎng)時限也可以根據(jù)上次保養(yǎng)使用機油決定，礦物油5000公里6個月，半合成機油7500公里6個月，全合成機油10000公里12個月。

理論上礦物質(zhì)機油5000公里或者半年更換半合成機油7500公里或者9個月更換全合成機油10000公里或者一年更換推薦全合成

這個安吉星只是個保養(yǎng)提示，做個參考就可以了，那個機油壽命不是代表機油不能用了，只是提醒你要去做保養(yǎng)而已，要是自費保養(yǎng)，你換的銀美孚5w30全合成的機油，完全可以1萬公里或者1年去保養(yǎng)一次的，4s最好你天天去的，完全不要理他們的，全合成機油多跑跑才能達(dá)到最佳效果，不要那么早去，不然好的機油都浪費了，滿意請采納，謝謝。

保養(yǎng)公里數(shù)根據(jù)機油來決定的，一般全合成機油，1W公里或者12個月的保養(yǎng)周期，半合成機油是7500公里或者9個月的保養(yǎng)周期，礦物質(zhì)油是5000公里或者6個月保養(yǎng)周期，任意一種條件達(dá)到就可以考慮保養(yǎng)了！

不知從何時開始，國內(nèi)的機油就被刻意的打上了標(biāo)簽，比如礦物油5千KM（半年）、半合成機油8000KM（9個月）、全合成機油可以達(dá)到1萬KM（12個月），我就想知道這些標(biāo)定是誰給標(biāo)的，是否具體的進(jìn)行了實際的公里數(shù)測試？有沒有對機油內(nèi)的防腐成分進(jìn)行過具體的衰減周期測試？等等，相關(guān)的具體測試一樣都沒有，然后就在那宣稱全合成1萬KM、一年一換，真是無語??，殊不知我國車主對車子的保養(yǎng)投入資金已經(jīng)是全世界第一了！而機油這一塊占比最高。本人曾用嘉實多極護(hù)在一輛接近5年的寶馬5系上跑了1.7萬KM、周期15個月，也同樣沒出過任何問題。而寶馬官方的保養(yǎng)周期本來就1萬公里一保養(yǎng)，所以您提出這個全合成1萬公里一換是完全合理的，一點風(fēng)險都沒有，放心換就好了，只要您選擇的機油是真貨（別圖小便宜），無論礦物質(zhì)還是全合成跑個萬八千都非常輕而易舉。有心的朋友可以多關(guān)注下那些進(jìn)口版本的機油，關(guān)注它們的使用里程，只要是全程成機油，使用里程都在2萬KM以上，礦物質(zhì)油甚至也達(dá)到了1萬KM，那么為什么同樣的品牌一進(jìn)入我國市場，這使用里程瞬間減半呢？有人說是環(huán)境問題、有人說是過于擁堵、也有朋友說是利潤的原因，當(dāng)然還有各種各樣的原因，大伙自個研究吧。我國的機油廠家特多，除掉一些大型合格的機油企業(yè)，小作坊甚至達(dá)到了上萬家乃至幾萬家，渠道異?；靵y、復(fù)雜，眾多的小作坊沒有能力煉油，采購基礎(chǔ)油成本還太高，它們該怎么辦？當(dāng)然是收“廢舊機油”了，車主們用過的機油讓它們低價回收，進(jìn)行過濾、二次提煉等步驟，然后再賣出去，這也就是為什么有的全合成機油便宜的離譜的原因?？傊@種機油產(chǎn)業(yè)鏈條的亂想也間接的加劇了我們機油使用的時間、里程。

別看這個，每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯