如果是冷車時怠速高，當車水溫正常后就降下來，就是正常的現(xiàn)象；如果是一直保持在高怠速（普通車的怠速一般在700-900之間），有可能是節(jié)氣門卡滯造成，無論是機械式還是電子節(jié)氣門都可能因為積碳使得開度不精準，還有可能是和發(fā)動機工況相關的某個感應器出現(xiàn)錯誤信號，使ECU調(diào)高轉速。去修理廠查一下。

發(fā)動機怠速高的調(diào)整方法：1、首先將化油器的風門節(jié)氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調(diào)大、反時針調(diào)小。）調(diào)到比正常怠速稍高的發(fā)動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調(diào)小、反時針調(diào)大。），找出該風門位置時發(fā)動機的最高轉速；2、再稍許向反時針方向調(diào)整風門節(jié)氣螺釘，使發(fā)動機轉速降低；再調(diào)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘尋找發(fā)動機較高轉速。如此按照“節(jié)氣調(diào)低＋怠油調(diào)高”的方式重復幾次，直到節(jié)氣風門調(diào)節(jié)到某個位置時最高轉速等于整車的標準怠速轉速為止；3、一般是將怠速調(diào)節(jié)在每分鐘一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數(shù)的每秒鐘十次。有時做完最佳調(diào)整后CO的濃度值仍很高，這時可適當采用巴黎調(diào)整法或是貧油調(diào)節(jié)法。