單純的比較前置后驅和四驅誰好誰壞是沒有意義的。這兩種驅動方式各有各的優(yōu)點和缺陷四驅的平衡性最高，按理論講是最安全的一種驅動形式，但是駕駛樂趣相比起前置后驅又差了點，前置后驅是駕駛樂趣最高的。四驅的結構相比較于前置后驅更為復雜，制造成本上也要高一點。寶馬一直堅持車款使用前置后驅，雖然現(xiàn)在也有一些四驅的車型，但是寶馬的精髓還是在于不妥協(xié)的操控性，連1系都是前置后驅的車型，可見寶馬的堅持。寶馬的前置后驅在所有車廠里可以說是最好的，每一款車基本上都是完美的50：50的重量分配，所以在操控性上，寶馬的前置后驅要比奧迪的四驅來得更有樂趣一些。奧迪的QUATTRO四驅形式，在世界范圍內都是出了名的好，可以說，如果寶馬要和奧迪比四驅的話，寶馬還是差了一點，我們拿A4四驅版本和3系做個對比，兩車都是各自旗下操控能力的代表，如果以一個普通駕駛者來駕駛兩車，在極限駕駛情況下，駕駛者開A4的話，會更自如一點，因為四驅的驅動形式，讓車輛更有一個更好的循跡路線，更不容易出事故。但是，如果給高手來開的話，那么他們更愿意開3系，因為3系的驅動形式更有樂趣，對于高手來說，在極限駕駛情況下，3系要更符合他們的口味，通過自己的駕駛技術，能把3系開出更高的極限

樓主問的是后排的舒適型不是操控性。誰買個5米二的D級車找駕駛樂趣啊嘎嘎嘎。輪操控性也是四驅完爆后驅。您說的駕駛樂趣應該是賽道上而且是改裝的性能車才能玩出來的。雨雪天氣后驅就是個屎