寧德時(shí)代關(guān)心的三件事：技術(shù)，技術(shù)，還是技術(shù)。從研發(fā)投入來(lái)看，就能略知一二。資料顯示，2014年至今寧德時(shí)代合計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用20.8億元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），超過(guò)其他四家同類(lèi)上市公司總和逾10億元。截至2017年6月30日，CATL的研發(fā)技術(shù)人員共3628名，占員工總數(shù)比例為20.10%，而其余幾家動(dòng)力電池公司的研發(fā)技術(shù)人員合計(jì)數(shù)量才為2740名，占員工總數(shù)比例為10.17%。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，與政策推動(dòng)分不開(kāi)。2016年6月20日，工信部頒發(fā)《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名錄，將三星與LG等外資在華的動(dòng)力電池公司剝離名錄之外。同時(shí)，名錄將與《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》相互影響。意味著，只有進(jìn)入《推薦目錄》，才能獲得補(bǔ)貼。這也倒逼整車(chē)企業(yè)在選擇動(dòng)力電池供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)傾向獲得補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，在政策介入之下，三星、LG等外資動(dòng)力電池企業(yè)受到嚴(yán)重影響。

目前我們國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的這個(gè)電池啊，車(chē)載的新能源電池就是兩家，一個(gè)是比亞迪的，一個(gè)就是寧德時(shí)代的，我覺(jué)得沒(méi)有什么太大的區(qū)別，國(guó)貨精品嘛，還是要相信咱們的技術(shù)和能力，持續(xù)研究就可以了。