多連桿懸掛，通過各種連桿配置(一般是三連桿、四連桿、五連桿):1。一是可以實現(xiàn)雙橫臂懸架的所有性能，然后在雙橫臂的基礎(chǔ)上通過連接軸的約束可以相應(yīng)改變輪胎上下運動時的前束角，也就是說曲線適應(yīng)性更好；2.如果使用前驅(qū)車的前懸架，可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足，給人轉(zhuǎn)向精準的感覺；3.如果用在后懸架上，可以在轉(zhuǎn)彎和傾斜的作用下改變后輪的前束角，也就是說后輪可以在一定程度上隨前輪轉(zhuǎn)向，從而達到舒適操控的目的。4.和雙橫臂一樣，多連桿式懸架也占據(jù)了更多的空間，多連桿式懸架的制造成本和研發(fā)費用最高。d成本，所以經(jīng)常用在中高端車的后輪軸上。