1.12月29日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。通知明確將調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。2.與現(xiàn)有補(bǔ)貼政策相比，新補(bǔ)貼方案在以下方面做了調(diào)整：規(guī)定2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%；補(bǔ)貼下發(fā)方式調(diào)整為每年初上報(bào)上年數(shù)據(jù)，部委核查后下發(fā)；乘用車國(guó)補(bǔ)額度變化不大，地補(bǔ)均不得超過國(guó)補(bǔ)的50%；客車專用車補(bǔ)貼額度削減，標(biāo)準(zhǔn)提高；補(bǔ)貼將掛鉤車企生產(chǎn)安全，掛鉤車輛運(yùn)營(yíng)；對(duì)動(dòng)力電池提出國(guó)標(biāo)要求；未來將建立國(guó)家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)。

新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)過前幾年的實(shí)行，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都顯現(xiàn)出來了，所以2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策會(huì)針對(duì)問題逐步收縮。給予汽車廠商政策上的補(bǔ)貼，主要是為了鼓勵(lì)廠家積極研究技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，但是部分廠商存在明顯的騙補(bǔ)行為。所以自2018年6月份開始，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策就有了調(diào)整。其中續(xù)航里程過低的汽車將不予補(bǔ)貼，而且里程越高的汽車，補(bǔ)貼力度越大。同時(shí)對(duì)汽車電池等相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)給予更大的扶持力度，推動(dòng)造車成本的降低。這種補(bǔ)貼政策會(huì)更加快速的推動(dòng)新能源行業(yè)的邁向下一步。

1.2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20。2.補(bǔ)貼下發(fā)方式調(diào)整為每年初上報(bào)上年數(shù)據(jù)，部委核查后下。3.新能源乘用車國(guó)補(bǔ)額度變化不大，地補(bǔ)均不得超過國(guó)補(bǔ)的50。4.新能源客車專用車補(bǔ)貼額度削減，標(biāo)準(zhǔn)提高。5.補(bǔ)貼將掛鉤車企生產(chǎn)安全，掛鉤車輛運(yùn)營(yíng)。6.對(duì)動(dòng)力電池提出國(guó)標(biāo)要求。7.未來將建立國(guó)家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)。

2019年和2020年補(bǔ)貼政策調(diào)整此前就有計(jì)劃。2018年的補(bǔ)貼政策中提及：“提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)門檻”，就預(yù)示了2019年要再調(diào)整。雖然2017年、2018年都調(diào)整了補(bǔ)貼政策，但是官方口徑都是在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》確定政策框架內(nèi)修改。而且2019年的調(diào)整也在此前的政策中有提及，會(huì)延續(xù)以往的施政邏輯。因此2019年的補(bǔ)貼政策會(huì)和2018年有很大的持續(xù)性。補(bǔ)貼退坡幅度，也會(huì)參考2020年底完全退出的目標(biāo)，形成逐步下降的緩坡，來給車企適應(yīng)時(shí)間。在補(bǔ)貼退坡幅度上，乘用車退坡幅度不會(huì)很大，但商用車——客車和專用車退坡幅度會(huì)大得多。

在統(tǒng)計(jì)完近幾年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與續(xù)航里程的關(guān)系后發(fā)現(xiàn)。補(bǔ)貼政策對(duì)車輛的續(xù)航里程的要求一直是逐年提高的，且對(duì)低續(xù)航車型的補(bǔ)貼逐年減少甚至零補(bǔ)貼，對(duì)高續(xù)航車型則呈現(xiàn)鼓勵(lì)態(tài)勢(shì)。如果照此趨勢(shì)，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程門檻很可能提高到200公里以上。