配置上，NEXO配備了高速道路行駛輔助系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)，并且車道保持還沒有最低限速，堵車也能用，預(yù)碰撞可識別前方忽然出現(xiàn)的汽車、行人、自行車等物體，通過緊急制動來降低雙方的損失。動力系統(tǒng)，NEXO搭載現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的第四代燃料電池技術(shù)，主要通過了高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優(yōu)化關(guān)鍵部件來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的； NEXO的單次續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可達(dá)到609公里，汽車可以實(shí)現(xiàn)9．9s破百的目標(biāo)，還有它的最大輸出功率達(dá)到163PS，比起上一代車型，整整提升了近20%，NEXO在實(shí)際駕駛操控方面的表現(xiàn)很值得人期待。NEXO動力系統(tǒng)利用先進(jìn)的氫燃料技術(shù)，不但只排出沒有污染的水，更會在吸收外部氧氣發(fā)電的過程中，濾掉空氣中的霧霾等污染物質(zhì)，具有非常良好的凈化大氣作用，具有環(huán)保又經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。

2018北京車展開幕在即，前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)在探館時(shí)拍攝到了現(xiàn)代燃料電池汽車Nexo，雖然還處于猶抱琵琶半遮面的狀態(tài)，但從一些細(xì)節(jié)我們可以發(fā)現(xiàn)，此次參展的展車與之前發(fā)布的版本在一些細(xì)節(jié)上有些區(qū)別，與在韓國進(jìn)行自動駕駛測試的版本保持一致?，F(xiàn)代NEXO氫燃料車，內(nèi)飾充滿科技感，動力操控比肩燃油車外觀方面現(xiàn)代Nexo自動駕駛車延續(xù)了2017日內(nèi)瓦車展上推出的FE概念車引人注目的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在此前的概念車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，現(xiàn)代燃料電池汽車Nexo從自然中汲取靈感，采用流動造型，以及彰顯無污染特質(zhì)的清潔設(shè)計(jì)理念。現(xiàn)代燃料電池汽車Nexo前臉從地平線得到了靈感，LED燈帶貫穿了整個車頭。全新的設(shè)計(jì)語言讓整個前部簡潔而充滿科技感?，F(xiàn)代汽車在拉斯維加斯的消費(fèi)電子展(CES)上推出了Nexo FCEV，將其標(biāo)榜為零排放的“終極未來”。與純電動汽車相比，該汽車制造商還強(qiáng)調(diào)了FCEV系列車型的長距離和短時(shí)間充電的優(yōu)勢。該公司表示，在5分鐘的全程充電中，Nexo FCEV的行駛距離超過590公里。動力方面Nexo的電力驅(qū)動系統(tǒng)的功率為160馬力和291磅英尺的扭矩，結(jié)果是0-60英里每小時(shí)9.5秒。與此同時(shí)，這個范圍距離氫氣的填充量估計(jì)有370英里里程范圍。相比之下，豐田Mirai里程范圍僅有312英里，本田Clarity燃料電池里程范圍為365英里，途勝燃料電池里程范圍為265英里?，F(xiàn)代NEXO內(nèi)飾看起來與其他現(xiàn)代車型完全不同現(xiàn)代燃料電池汽車Nexo雙輻式的方向盤前方并排的兩個12.3英寸顯示屏，都讓它顯得非?？苹谩ｋm然燃料電池車不需要換擋，但是在NEXO的方向盤后面還是有著撥片，它可以調(diào)節(jié)制動能量回收系統(tǒng)的工作狀態(tài)。值得一提的是，現(xiàn)代燃料電池汽車Nexo長度達(dá)到4671mm，軸距達(dá)到2789mm，它不但比上一代現(xiàn)代燃料電池車更大，也比現(xiàn)款途勝寬敞的多。配置上來看此外，現(xiàn)代燃料電池汽車Nexo作為高級自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的集合體，新車還配備了多項(xiàng)主動安全配置以及與自動駕駛相關(guān)的配置，如遠(yuǎn)程智能停車輔助系統(tǒng)（RSPA）、側(cè)后方監(jiān)視器（BVM）、高速道路行駛輔助系統(tǒng)（HDA）、車道保持輔助系統(tǒng)（LFA）和前方防碰撞輔助系統(tǒng)（FCA）等。

NEXO是Hyundai旗下第二代實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池車款，在前代車款《Tucson FCEV (ix35 FCEV)》的經(jīng)驗(yàn)之下，經(jīng)過升級改良的NEXO無論是在性能或者續(xù)航力方面都有所進(jìn)步。NEXO擁有大約370英里(595公里)的續(xù)航里程，比前代車型進(jìn)步了105英里(168公里)Hyundai的氫燃料電池車款除了搭載燃料電池之外，也配置了一組傳統(tǒng)電池。而雖然使用的燃料電池從前代車型的100kW縮水至95kW，但是在傳統(tǒng)電池的部分由24kW增長到40kW，這使得NEXO在0-96km/h的加速表現(xiàn)上從12.5秒進(jìn)步至9.5秒，動力也從上一代車型的100kW(134hp)成長到120kW(160hp)

國內(nèi)銷售時(shí)間未知啊。北京現(xiàn)代展示的現(xiàn)代旗下的又一款全新FCEV燃料電池車，新車包含著諸多現(xiàn)代最前沿技術(shù)的結(jié)晶。運(yùn)用了現(xiàn)代汽車第四代氫燃料電池技術(shù)，相比之前現(xiàn)代推出的全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV，在動力效率提高60%，同時(shí)在燃料電池堆功率密度也增加了30%，從而大幅提升了續(xù)航里程。據(jù)悉，現(xiàn)代的這款下一代燃料電池車FCEV，續(xù)航有望突破580公里，完全不輸于傳統(tǒng)汽油車。