威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動SUV補貼后9.90-21.63萬的話，競爭力還是蠻大的，不僅有10萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以下的競爭，還有10萬元到20萬元的競爭，寬度很大

續(xù)航能力是優(yōu)勢，威馬EX5綜合工況續(xù)航450km，最大續(xù)航600km；新車主打智能互聯(lián)，提供多種交互方式，可通過車窗查看車輛電量及出發(fā)行程；提供Super ID系統(tǒng)賬號，實現(xiàn)車機、手機互聯(lián)、隨時查看車輛信息，授權多人使用車輛。

在配有電動感應式門把手的威馬EX5上，你只需持鑰匙靠近車輛，它就會聰明的自動解鎖并打開后視鏡、伸出隱藏式車門把手，看起來儀式感非常強。如果你不小心錯過了也不要緊，只要輕按下把手頂部的按鈕，隨著電機聲音啟動，車門把手會自動再次彈出。上車的第一感覺是：哎我去~這門檻怎么這么寬！其實這并不是錯覺，而是威馬的故意為之。采用純電動平臺研發(fā)的威馬EX5，為了給動力電池的兩側提供更充足的保護，采用了側面雙門檻設計，確實要比普通SUV車型更寬一些。通過加入的第二層高強度鋼，可以有效降低動力電池碰撞后的變形、穿刺風險，為了更安全，上下車稍有不便就忍忍吧。坐穩(wěn)后，踩下剎車踏板，同時按下?lián)Q擋旋鈕上的“P”按鈕，車輛即可啟動。沒錯，威馬的這個“P”并不是Park停車擋，而是Power啟動按鍵。仔細看，是不是可以發(fā)現(xiàn)上面額外設計了一個小小的閃電符號？我們試駕的威馬EX5 400版本車型搭載了52.56kWh的三元鋰電池，電池包能量密度為140Wh/kg，NEDC工況續(xù)航為400km左右。在2018年底前，威馬EX5的主要電芯供貨商為寧德時代，未來，還將有蘇州宇量、天津力神等電芯進入。另外要說的是，威馬EX5全系標配了電池溫控系統(tǒng)，只不過該溫控系統(tǒng)僅支持電池降溫，如果想要電池加熱系統(tǒng)的話則需要選裝。同時，威馬EX5 300版本無法選裝動力電池加熱系統(tǒng)，所以對于北方地區(qū)用戶來說，最好考慮400版本 選裝電池加溫系統(tǒng)。懸掛部分，威馬EX5采用了前麥弗遜獨立懸架 后扭力梁式非獨立懸架的組合。占用空間較小的扭力梁式后懸架，不僅可以降低一定的成本，還可以為電池提升10%的空間。

威馬EX5 Pro和威馬EX5相比，增加了Isdera空氣動力學套件和Isdera藍色的車身顏色，風阻系數(shù)比威馬EX5的0.3更加出色，達到了0.28。配置方面威馬EX5 Pro和威馬EX5也有所差異，威馬EX5 Pro并配備了20寸輪圈（威馬EX5輪圈為17寸，可選裝18寸）、極速藍色主題內飾、Isdera定制版智能手表、定制銘牌（含座椅、中置揚聲器以及腳踏板）等。

入門車型在補貼之后不到十萬元的售價作為一款新能源車來說還是很有吸引力的，現(xiàn)在唯一要確定的就是威馬這個車本身的口碑和質量如何了，相信市場會給出讓人滿意的答案的。