1、底盤韌性不好，減震效果不好，路感太強(qiáng)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，隔音不好；3、胎噪大；4、后排座椅太短，靠板太直；5、新車氣味重；6、內(nèi)飾有異響。奔馳E300L設(shè)計(jì)特點(diǎn)：在北京車展舉行全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車E300L，是北京奔馳為中國(guó)用戶定制的一款豪華行政座駕，專門服務(wù)于中國(guó)各界成功人士。E300L與進(jìn)口車相比，軸距加長(zhǎng)了140mm，使整車車身總長(zhǎng)達(dá)到了5012mm。加長(zhǎng)版E300L并不是簡(jiǎn)單的車身拉長(zhǎng)，而是關(guān)注到了奔馳應(yīng)有的一切設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，包括安全、品質(zhì)以及環(huán)保等，并且增加的140mm全部放在后排空間上，讓后排乘坐更加舒適。同時(shí)，對(duì)底盤也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，保證了車輛的舒適性和操控性。另外，加長(zhǎng)版E300L還增加倒車影像，后備箱一鍵式關(guān)閉系統(tǒng)，后排娛樂(lè)系統(tǒng)，坐在后排還可以自由調(diào)節(jié)和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐墊進(jìn)深也比以前更加深一些，充分滿足后排乘客的舒適性。戴姆勒公司研究與發(fā)展部總經(jīng)理滿佰寧也稱，為了保證加長(zhǎng)版E300L與進(jìn)口車的品質(zhì)高度一致，該車和進(jìn)口E系屬于同一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，同時(shí)，也結(jié)合了中國(guó)事業(yè)部的一些意見(jiàn)。外形前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本無(wú)異，分體式的遠(yuǎn)光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動(dòng)感，把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的LED燈組把時(shí)尚兩字詮釋得更加徹底。從外形來(lái)看，奔馳新E級(jí)加長(zhǎng)版與進(jìn)口E級(jí)沒(méi)有變化，只是在車身長(zhǎng)度，寬度，軸距上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了一些調(diào)整。國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加長(zhǎng)版在車身長(zhǎng)度達(dá)到5012mm，軸距加長(zhǎng)了140mm達(dá)到3014mm，車身寬度略增1mm。從數(shù)據(jù)上可發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新E級(jí)的加長(zhǎng)部分全部出現(xiàn)在B柱之后，而這也是決定后排乘客腿部空間最為重要的部分，在國(guó)內(nèi)同價(jià)位車型當(dāng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡(jiǎn)單的線條顯得很莊重，這是高檔商務(wù)車所必須備的。五幅輪轂與車身設(shè)計(jì)風(fēng)格很般配，穩(wěn)重，但不呆板，始終保持一絲絲動(dòng)感。

1、底盤韌性不好，減震效果不好，路感太強(qiáng)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，隔音不好；3、胎噪大；4、后排座椅太短，靠板太直；5、新車氣味重；6、內(nèi)飾有異響；