美國消費者購買電動汽車可獲得環(huán)境保護(hù)稅額抵免。但汽車生產(chǎn)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的電動汽車銷量超過20萬輛時，這一補貼政策將會逐步取消。通用汽車預(yù)計旗下電動汽車銷量今年年底將達(dá)到20萬輛，特斯拉的銷量最近數(shù)月也達(dá)到了20萬輛的門檻

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已開始加速向中國集聚。大眾、奔馳等汽車企業(yè)在中國的新能源汽車工廠建設(shè)步伐加快，世界頂級品牌汽車企業(yè)進(jìn)駐中國，例如2018年5月奔馳純電動車基地在北京順義開工；寶馬在沈陽建設(shè)動力電池中心，7月和長城合資公司建設(shè)純電動車項目。一方面吸引上下游等配套企業(yè)開始在中國建設(shè)工廠，另一方面，將推動中國本地動力電池、汽車電子等關(guān)鍵部件的發(fā)展。

一是給予消費稅收抵免，支持購買新能源汽車。2005 年，美國《國家能源政策法案》規(guī)定了一系列稅收減免政策，包括代用燃料汽車消費稅、混合動力汽車稅、燃料電池汽車稅、燃料消費稅，以及代用燃料基礎(chǔ)設(shè)施等方面，在2009 年正式出臺政策，新能源汽車消費最高可獲7500美元的聯(lián)邦稅抵扣優(yōu)惠。二是采取財政補助、低息貸款等方式，支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。美國通過政府撥款扶持氫運輸燃料、混合動力電動汽車等項目的研發(fā)。2009 年，美國能源部設(shè)立了總額 20 億美元的政府資助項目，用于對研發(fā)新一代電動汽車所需的電池組及其部件的支持。三是給予專項撥款，支持基礎(chǔ)設(shè)施支持。2009年投入 4 億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善了新能源汽車應(yīng)用的配套服務(wù)，2016年7月，美國聯(lián)邦政府發(fā)布了《關(guān)于加快普及電動汽車的計劃》，宣布將通過政府與私營部門合作，推廣電動汽車和加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由此，美國扶持科技創(chuàng)新，催生了一批新能源汽車企業(yè)，特斯拉已成為全球純電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。而具體到扶持特斯拉的政策，也很多和必要，比如，在特斯拉快速發(fā)展的2009年，受困于資金瓶頸，美國政府出手，由美國能源部給予特斯拉4.65億美元的低息貸款，以低成本融資方式幫助特斯拉度過資金最緊張的關(guān)口，推動Model S 工程開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化完成；2015年，美國內(nèi)華達(dá)州向特斯拉提供了980公頃土地免費使用期以及13億美元稅收減免優(yōu)惠（20年的銷售稅減免和10年的房產(chǎn)稅減免），以及5億美元的道路建設(shè)資金，進(jìn)一步擴大產(chǎn)能，興建了超級電池工廠(Gigafactory)。長遠(yuǎn)看，美國政府降低銷售終端稅收扶持，會加快推動美國電動企業(yè)走出去的步伐。特斯拉布局全球化，2018年中國放開新能源汽車外資股比限制，特斯拉在上海設(shè)立首座海外超級工廠，將同時完成動力電池制造和整車組裝，在2019年引入Model 3的部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)。同時，計劃在歐洲建立大型工廠。全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已開始加速向中國集聚。大眾、奔馳等汽車企業(yè)在中國的新能源汽車工廠建設(shè)步伐加快，世界頂級品牌汽車企業(yè)進(jìn)駐中國，例如2018年5月奔馳純電動車基地在北京順義開工；寶馬在沈陽建設(shè)動力電池中心，7月和長城合資公司建設(shè)純電動車項目。一方面吸引上下游等配套企業(yè)開始在中國建設(shè)工廠，另一方面，將推動中國本地動力電池、汽車電子等關(guān)鍵部件的發(fā)展。

美國新能源車的發(fā)展呈現(xiàn)較強增勢。按照美國聯(lián)邦法律，美國消費者購買電動汽車可獲得環(huán)境保護(hù)稅額抵免。但汽車生產(chǎn)商的電動汽車銷量超過20萬輛時，這一補貼政策將會逐步取消。有報道稱，通用汽車預(yù)計旗下電動汽車銷量今年年底將達(dá)到20萬輛，美國電動汽車制造商特斯拉的銷量最近數(shù)月也達(dá)到了20萬輛的門檻，這兩家汽車廠商正一起游說國會議員取消補貼限制。2008年金融危機之后，美國政府出臺了一系列幫助新能源汽車行業(yè)發(fā)展的措施。在2009年經(jīng)濟(jì)刺激計劃中，美國斥資140億美元支持充電式混合動力汽車的動力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費者購車補貼和政府采購。最近幾年，美國每個財政年度的預(yù)算中均安排了資金支持新能源汽車發(fā)展。2016年，美國還首次發(fā)布了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一攬子計劃。隨著美國經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)健增長，一些美國共和黨國會議員提議逐步取消對新能源汽車發(fā)展采取的激勵措施。今年10月，共和黨參議員兼參議院環(huán)境與公共工程委員會***約翰巴拉索提出了一項徹底取消激勵措施的法案。共和黨參議員迪恩·海勒也提議，提高有資格獲得稅收抵免的電動汽車上限。不過明年1月，美國民主黨將開始掌控美國眾議院。分析指出，民主黨議員們不大可能支持終止電動汽車補貼，此前民主黨還一直在推動采取其他的激勵措施。