利益相關(guān):前北京現(xiàn)代銷售企劃部全新途勝產(chǎn)品經(jīng)理。全新途勝的價格不錯,配置較坑。尤其是為了主推1.6T,把2.0L的配置搞得慘不忍睹。定速巡航跟電子手剎這樣的配置居然只放在全系頂配一款車上,2.0L頂配居然是手動空調(diào)…如果比較一下同樣是智能型的2.0L和1.6T,你會發(fā)現(xiàn)更好玩的事:2.0智能比1.6T智能少了5000塊,但是少了倒車影像,日間行車燈,大燈自動控制,8英寸大屏,自動空調(diào),空氣凈化器…這樣的產(chǎn)品策略,讓我這個在北京現(xiàn)代產(chǎn)品部門呆過四年的人都有些看不懂。力推1.6T車型可以理解,一方面降低企業(yè)平均排放,另一方面提升企業(yè)技術(shù)形象。但是全盤犧牲2.0L車型來主推1.6T車型,這個代價是不是大了點?而到了20萬價位的1.6T領(lǐng)先型,居然沒有側(cè)氣簾和電子防眩目后視鏡,沒有電動座椅,沒有定速巡航,沒有電子手剎,沒有導(dǎo)航…市場上20萬價位的非豪華品牌緊湊SUV里,這些配置一樣都沒有的,還真不多見。另外,全新途勝有個選裝包居然是側(cè)氣簾,這個我真是無力吐槽了…北京現(xiàn)代為了拉低全新途勝的售價,刪掉了太多不該刪的配置。這樣的策略是否有效,只能等市場來檢驗了。但至少全新途勝偏離了之前韓系品牌多年營造的緊跟對手價格定位,通過高性價比拉高產(chǎn)品競爭力,從而逐步提升品牌形象的產(chǎn)品路線。這樣的低價低配策略,究竟是因為今年北京現(xiàn)代銷量不振而被迫做出的激進戰(zhàn)術(shù),還是由于索九上市后銷量慘淡而做出的過激反應(yīng),就難以判斷了。作為曾經(jīng)的全新途勝的產(chǎn)品經(jīng)理,看到當初的配置方案被改成這個樣子,真是覺得挺失望的…當初為了推進全系標配電子手剎,前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,努力了很長時間,連認證車都做完了,結(jié)果現(xiàn)在這幾個配置最后居然只在頂配上出現(xiàn)…至于入門的兩款2.0車型,只是放個樣子拉低價格區(qū)間罷了,不信你去4S店問問,回答絕對是“沒現(xiàn)車”以及“廠家沒排產(chǎn)”。原因一來是這兩款車廠家規(guī)劃的生產(chǎn)/銷量比例很低,二來是低配車型和高配車型的商務(wù)政策是不同的。之前我負責(zé)的名圖也采用過相同的定價策略。拋開配置表來說,全新途勝這個車型還是可圈可點的,顏值不錯,空間,NVH,操控性跟車身強度等方面比ix35也有提升,LED大燈和電動尾門是首次出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品上,2.0的GDi直噴發(fā)動機也是新技術(shù);上市前診斷調(diào)研時消費者對這款車的評價也挺高(然而當時的調(diào)研結(jié)果顯示,消費者對渦輪增壓發(fā)動機的喜好度真的不算高)。最早鎖定的產(chǎn)品層面的競爭對手是CR-V和RAV4,現(xiàn)在據(jù)說是改成翼虎了(不知道是產(chǎn)品意義上的競爭對手還是Marketing意
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