低速時，尾翼幾乎不會產(chǎn)生下壓力；低速時，幾乎沒用；只有在高速行駛時，尾部才會產(chǎn)生巨大的下壓力。對于一些快速賽車或者超跑來說，向下的壓力非常重要。壓力可以把車身壓在地面上，可以提高高速時的穩(wěn)定性和車輪的抓地力。許多賽車和超級跑車都裝有尾翼。有些賽車或超級跑車甚至還配有可變尾翼，可變尾翼連接有液壓控制機構(gòu)，液壓控制機構(gòu)連接有電腦，可以根據(jù)汽車的行駛速度自動調(diào)節(jié)尾翼的角度?？勺兾苍谝恍┢胀ㄜ嚿弦材芸吹?。比如奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系gt等車型都有電子升降尾。低速行駛時，可變尾翼會自動回縮，減少行駛過程中的阻力。當高速行駛需要下壓力時，可變尾翼會上升，可以為汽車提供強大的下壓力。這輛車有很多空氣動力學設計。這些空氣動力學設計可以提高汽車的高速行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎速度。在賽車運動中，有很多這樣的空氣動設計，可以提高車手的圈速。