兄弟，以前沒發(fā)明ABS,時，那個第一個在車上裝ABS系統(tǒng)，他可沒想那么多，裝上了慢慢跟其他系統(tǒng)配合，磨合，到系統(tǒng)發(fā)揮最好狀態(tài)

ABS這套技術可最初可不是哪個汽車駕駛員或者改裝技師摸索著第一個在車上改的。ABS這套系統(tǒng)最初是飛機設計師經(jīng)過長期深入的研發(fā)，給大型客機著陸用的，用于盡快和安全的讓飛機降落后減少滑行距離的，讓飛機滑跑剎車時達到最大剎車效率，經(jīng)過了嚴格的論證和實驗才最終在飛機剎車系統(tǒng)中使用。并非給汽車設計的。ABS作為汽車的標配，也不過是近十來年的事兒，并非多么古典的技術，開啟中國乘用車現(xiàn)代化浪潮的三大經(jīng)典車型普桑、捷達、切諾基沒有一個是一開始就標配ABS系統(tǒng)的，都是到了二十一世紀后才逐步在其高配車型中安裝ABS系統(tǒng)。現(xiàn)在很多軍用車輛仍然不配ABS系統(tǒng)，主要是為降低成本、降低系統(tǒng)復雜度，增加可靠性和維護保養(yǎng)簡便等等需要。汽車兵不是普通的民間司機只會在公路上跑車，人家是要經(jīng)過專業(yè)的嚴格訓練的，發(fā)揮人的最大能動性，依靠簡單可靠地機械系統(tǒng)，在人家手里可以在極限地形上駕駛，發(fā)揮出巨大的作用。說到底，ABS不是一套簡單的機械系統(tǒng)，涉及到機械，液壓，傳感、控制等等較多專業(yè)領域，又是最要命的剎車系統(tǒng)，不是哪個小改裝廠能玩兒的轉的。

我可以很負責的告訴你，為了這個研究剎車系統(tǒng)，我投入兩萬塊進行折騰，從改裝后碟剎，到豐田大力鼓，到改回原裝總泵，改剎車油管，就是想讓車輛達到80碼急剎急停，車輛不跑偏，為此我花了太多時間精力，這還不重要，重要的是你還必須有一幫愿意配合你，和你一起折騰，還必須要開有修理廠和專業(yè)技術的哥們，來幫你研究這費力不討好，還不賺錢的破玩意。最終還是研究出來了，后期加裝了機械abs，80碼急剎急停，車輛穩(wěn)穩(wěn)當當，不跑偏不甩尾。

個人感覺自己加裝的ABS，還不如改個后碟剎來的實際。當然廠家的套件可以考慮，好像二蛋的防抱死還是不成熟，總是出問題。

應該能改，但花費不一定少，主要是看齒圈在哪集成或安裝，還有輪速傳感器安裝支架。有比沒有好，可北汽的東西不穩(wěn)定，ABS好多報警的。

ABS不是想改裝就能改的。首先剎車系統(tǒng)私自改裝是違法的。其次，ABS系統(tǒng)涉及的范圍比較廣，一般來說只有原廠配置的，ABS不僅僅是涉及到剎車系統(tǒng)這一塊兒，還涉及到發(fā)動機與匹配電腦，剎車盤剎車鼓也要大改，不是哪個改裝廠能輕易搞定的，還要系統(tǒng)的測試調試，可靠性要有絕對保障才行。剎車系統(tǒng)不是裝個保險杠、絞盤之類的，那可是要命的地方，私自改改，你敢用嗎？另外，說ABS沒用的，還是客觀些。我的18年車原裝ABS，入冬以來非常有用，冰雪路面，泥水路面經(jīng)常起作用，讓我平時用車很有信心。

您好！看了您的回復受益匪淺！我現(xiàn)在開的是16款的212目前已經(jīng)改了后盤剎其他沒動麻煩問您您怎么加的ABS我想得是徹底根治偏剎