先來看看Q5L 40TFSI的發(fā)動機(jī)，它搭載了與奧迪新A4L一樣的第三代EA888發(fā)動機(jī)2.0T低功率版，技術(shù)上自然是緊跟潮流的，集成了雙噴射的設(shè)定，缸內(nèi)直噴和岐管噴射讓車輛低速高速都有良好的動力表現(xiàn)，整體的技術(shù)改進(jìn)也顯著提升了發(fā)動機(jī)的熱效率，簡而言之就是變得更加有力且省油了，聽說還改掉了燒機(jī)油的毛病，如果這是真實(shí)的，那么在這臺發(fā)動機(jī)上確實(shí)很難找到什么槽點(diǎn)。

因為關(guān)于機(jī)油的使用效果以及使用壽命，在我們使用過程中基本沒有辦法衡量。機(jī)油的工作不像發(fā)動機(jī)、變速器那樣直觀，它基本在流動的過程中就完成了自己的使命，而這一過程我們完全無法看到。雖然奧迪官方表示每1000Km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500Km保養(yǎng)一次來計算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動機(jī)就會不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動機(jī)會消耗掉近一桶4L裝的機(jī)油！國產(chǎn)奧迪發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動機(jī)設(shè)計上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。奧迪Q5出現(xiàn)燃機(jī)油的情況時，車主可以嘗試通過以下幾種方法來解決：選擇品質(zhì)較好的汽油與機(jī)油；老舊車可以選用黏度稍大點(diǎn)的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換正品機(jī)油濾清器備件；避免野蠻駕駛和大油門加速等等。

暫時么有。一、有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀,機(jī)油消耗明顯增加,較短的時間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。二、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。三、汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。四、冷車燒機(jī)油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象五、如果確定是熱車燒機(jī)油且不是很嚴(yán)重(為安全起見，可先進(jìn)行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費(fèi)用和時間方面均和第一種解決方法差不多