優(yōu)惠，不會的，起碼上市一年后，不加價就偷著樂吧。除非上市后小問題多，要不然混動奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短期不會有優(yōu)惠（指1W以上的優(yōu)惠，3.5千那不叫優(yōu)惠，4S店各種服務(wù)費又抵回去了）

上市必須加價，回想15年奧德賽改款上市，去4s店問直接回答加價兩萬，展車你就別想，已經(jīng)有客戶下訂金了?；靹覯PV也就奧德賽像點樣，上市必加價是必然的，然后看市場供求關(guān)系的變化，我相信價格很快回落和不需加價提車，因為奧德賽撐死也就每月3000多輛銷量。前有GL8，后有國產(chǎn)MPV的崛起，加上兄弟東本的苦苦相逼，混動奧德賽能牛b嗎？

價格由市場決定的，11月優(yōu)惠那么大，奧德賽也才賣出3000多輛，挺難看的。如果2.4L全部停產(chǎn)，將來只有混動，那混動價格就更不可能貴，同樣燃油車，用混動去打人家?guī)的車款，并沒有太大優(yōu)勢。尤其是2019年賣的奧德賽已經(jīng)是2013年出的第五代奧德賽的最后一個版本了，車身、內(nèi)飾、腰線、中控等等跟2017款基本一樣，并沒有換代的噱頭，日本10月?lián)Q代的預(yù)期一直都在，也會壓制一部分需求。另外工信部出來的數(shù)據(jù)只省了30%的油耗（還是全新電池狀況下），定價高了消費者第一、第二個月會埋單（前期蓄的累積需求），然后呢？所以同配高2萬以內(nèi)是合理的，再高沒人會埋單的，還不如等第六代奧德賽，完全重新設(shè)計的車款。我覺得前期會殺一波混動粉絲，第四個月開始優(yōu)惠會跟燃油版基本同步了，綜合差價在2w內(nèi)（現(xiàn)在混雅也開始優(yōu)惠了吧）。

終于等到一點坐實的消息。混動奧德賽要擔(dān)當(dāng)起頂?shù)絿a(chǎn)第六代上市，是過渡階段試水產(chǎn)品。就看廣本的定價了。其實隔音降噪這個問題沒有必要太過糾結(jié)，如果在此基礎(chǔ)上再大幅度提升，價格同樣也會大幅度提高。

樓主怎么算的，混動奧德賽出，普通版的19款也要一起上的，先期都不會有優(yōu)惠，19款肯定是國6標(biāo)準(zhǔn)，清倉國5現(xiàn)款，當(dāng)然便宜賣咯，這就看你權(quán)衡利弊了，要國5，優(yōu)惠2萬，要國六或混動，無優(yōu)惠

你說的沒錯，2019款估計應(yīng)該和混動一起上市。問題是又沒換代，就算2019款變成國六排放了，就比國五排放的18款貴了兩萬嗎？再說2.4地球夢能不能達到國六標(biāo)準(zhǔn)存疑啊

所以，雖然我非常喜歡奧德賽出PHEV，因為沒有。那么我只能買佳績的PHEV，雖然不滿意但是也只能如此。

19款奧德賽絕對依然2.4排量，不信你等著，如果要換動力總成，早就有試駕車和諜照了，2.4上不了國六，那3.0以上的發(fā)動機都得消失嗎？看看亞洲龍2.5的排量不也國六了