氣門(mén)撞活塞的原因可能是氣門(mén)間隙太小，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)仍未關(guān)閉，導(dǎo)致碰撞；也可能是氣門(mén)系統(tǒng)有問(wèn)題，比如正時(shí)皮帶移位，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)誤差。此時(shí)，最好去專(zhuān)業(yè)的地方保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)會(huì)因溫度升高而膨脹。如果在冷態(tài)時(shí)氣門(mén)與傳動(dòng)部件之間沒(méi)有間隙或者氣門(mén)與傳動(dòng)部件之間的間隙過(guò)小，那么在熱態(tài)時(shí)氣門(mén)及其傳動(dòng)部件的熱膨脹必然導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程和做功沖程時(shí)漏氣，造成功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至難以起動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)通常在氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中預(yù)留一定的間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹。這個(gè)間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。活塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件。活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為活塞頂、活塞頭和活塞裙?；钊敳渴侨紵业闹饕糠郑湫螤钆c所選的燃燒室類(lèi)型有關(guān)。汽油機(jī)大多使用平頂活塞，平頂活塞的優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小。柴油機(jī)頂部有各種凹坑，其具體形狀、位置和大小必須滿足柴油機(jī)混合氣形成和燃燒的要求。