人家可沒誤導(dǎo)新手！不管發(fā)動機(jī)有多先進(jìn)，都改變不了內(nèi)燃機(jī)的屬性，有人說不熱車我說我不認(rèn)同，有的說車要熱透我同樣不認(rèn)同，南方的冬天稍好，北方的冬天發(fā)動幾十秒就走誰知道機(jī)油流動性咋樣，在遇上用高粘度機(jī)油的車主，機(jī)油的流動性更加難說，所以熱車還是有必要的，水溫開始表動了說明發(fā)動機(jī)熱了，至于機(jī)油的溫度至少是個常溫，也就是說常溫的機(jī)油流動性沒沒啥問題，至于熱增加油耗和增加積碳，我說瞎扯淡，趕上堵車本來5分裝的路程堵你個半個小時是常有的是，不在乎熱車那點(diǎn)油和積碳

非專業(yè)汽車工程師，所以不扯專業(yè)術(shù)語更不扯玄學(xué)，只說通俗易懂的。你說的暖機(jī)工況時間除非發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)時長不一樣(冷車發(fā)動后高噴油時間)，我就認(rèn)為電腦確實(shí)聰明，環(huán)境溫度低多暖一會兒，環(huán)境溫度高就少暖一會兒溫度，但同一款車恰恰車載電腦程序是一樣的

冷車啟動，電腦控制節(jié)氣門開度大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，等轉(zhuǎn)速下來，就可以走了，如果是北方溫度特別低的地方，低速行駛一段時間，發(fā)動機(jī)溫度上來得很快的，畢竟是燒汽油的。耐心開一段路程，等變速箱油溫高一點(diǎn)了，開起來就順暢了。熱車有必要，一兩分鐘吧，太久就沒意思了。

啟動時怠速有一個從高到低的過程，穩(wěn)定了即可上路，一般不會超過一分鐘。等水溫上來黃花菜都涼了。但是水溫上來前要控制轉(zhuǎn)數(shù)，不要超過2000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)還是要愛護(hù)的。

如果你是在北方還是在南方，北方冬季寒冷，建議水溫上來一點(diǎn)再走，智跑發(fā)動機(jī)的通病，這是4s店的維修技師告訴的。

感覺扯這些沒用，誰叫都閑的蛋痛！這是最后一條回復(fù)，假設(shè)相同的2臺車子原地不動，一臺在環(huán)境溫度零下運(yùn)行，機(jī)油使用20的。另一臺在環(huán)境溫度零上運(yùn)行，機(jī)油同樣使用20的，熱車時間同樣30秒(說明書上指導(dǎo)的熱車時間）你認(rèn)為那臺車會最先達(dá)到工作狀態(tài)？

河北壩上，早晨零下10多度，啟動后聲音巨大，不過我也是最多著車40秒左右就上路，轉(zhuǎn)速不超2000，速度不超60邁直到水溫上到正常就可以加速前進(jìn)了。一直這樣，車也很正常的開。

電噴不是化油器，暖機(jī)工況是冷車啟動高轉(zhuǎn)速高噴油量，加快機(jī)油循環(huán)速度。正常不到一分鐘車就可以起步了，雖然不是最理想狀態(tài)，但只要不急加速，不會損傷發(fā)動機(jī)。頻繁長時間原地怠速熱車或長距離低速行駛，屬于惡劣行駛條件。