有車主對別克威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的安全性產(chǎn)生了疑問，此款車型的安全究竟如何呢？其實威朗率先配備了通用全球新一代智慧安全系統(tǒng)，將前沿安全科技全面引入中級車市場，威朗在安全性上表現(xiàn)得確是優(yōu)秀。

一、風阻系數(shù)0.27，超越同級，超越風別克威朗的空氣動力學研發(fā)過程接近2年，對車身、發(fā)動機艙、底盤等三大部分進行了精細的空氣動力學設計，通過大量CFD流體仿真分析實現(xiàn)近500次的優(yōu)化。采用大傾角前風擋、快背式車頂、后蓋一體式尾翼等設計改善車身表面氣流分布，每一處造型細節(jié)都經(jīng)過大量試驗和優(yōu)化。如此造就的0.27超低風阻系數(shù)，帶來更低的油耗，更快的加速。二、展翼型LED自動感應大燈家族式的展翼型設計，遠近光燈全面升級采用LED光源，能夠有效提升夜間的照明效果，全面提升行車安全。三、展翼型LED尾燈全新設計的家族式展翼型LED尾燈，17顆LED光源呈現(xiàn)出立體的“展翅飛翼”的光帶造型，有效提升夜間的可視度和辨識度。四、兩片式超大全景天窗同級少有的兩片式超大全景天窗，帶有防夾功能。天窗透光面積高達0.47m2，可為乘員提供寬敞明亮的車內(nèi)空間。五、360°環(huán)抱一體式座艙別克獨有的360°環(huán)抱一體式座艙，流暢的弧線自中控向兩側門板處延伸，拉寬視覺比例，營造寬裕自在的專屬空間。威朗采用了Quiet-tuning?別克專利靜音科技，針對車輛行駛過程中的噪音困擾，應用了優(yōu)于同級車型的2.5道車門密封條、前門5mm后門4mm加厚隔音玻璃等一系列設計，打造出超高水準的靜謐座艙。動感的流線配合全新Moon White月光氛圍燈彰顯別克式優(yōu)雅。六、全新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)別克新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括電話撥打、多媒體播放、在線音樂節(jié)目收聽等在內(nèi)的多種功能。更可借助百度CarLife，將智能手機完美映射到中控8寸高清觸摸屏，帶來全面豐富的車載娛樂體驗。七、高級麂皮絨面內(nèi)飾威朗選用了創(chuàng)新的麂皮面料，這種材料不僅質(zhì)感高檔、色澤飽滿，而且功能性也要優(yōu)于傳統(tǒng)的真皮材料。特別是在跑車上，廠商熱衷于將座椅、方向盤等與駕駛員直接接觸的部位用麂皮面料進行包裹，通過材料本身的摩擦力為駕駛者提供更好的駕控感受。與此同時，這種創(chuàng)新面料耐磨，清理方便。為迎合年輕人的個性化訴求，威朗提供冷峻黑和雅士米兩套內(nèi)飾色彩搭配方案。八、前排電動/加熱座椅威朗座椅骨架使用管狀鋼材，在減輕重量的同時強度更高，能夠提供更好的安全保護。座椅造型采用人體工程學設計，與身體曲線的貼合度如同量身定做，寬大的側翼配以軟硬適中的填充材料，帶來優(yōu)異的駕乘舒適性。威朗在高配車型配備了前排座椅6向電動及電加熱功能，讓暖意隨你所需，蔓延全身。九、全新一代OnStar安吉星全時在線助理全新一代OnStar安吉星全時在線助理，為用戶提供緊急救援、音控領航、手機APP應用

你好，安全系數(shù)還是別克威朗的好，長城哈弗H2就是性價比比較高，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！

缺點就是那個七速干式雙離合，換擋不順暢。雙離合本身耐熱性不好，這款變速箱犧牲了換擋效率換取較穩(wěn)定的耐用性（沒發(fā)現(xiàn)類似大眾DSG離合器那樣規(guī)模的缺陷事件）。優(yōu)點：一。

你好，不錯，希望可以幫到你

威朗VERANO口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 3.7分低于同級-8.97%優(yōu)點：空間夠用 1

真贊。就車本身來說行駛質(zhì)感是不錯的缺點就是那個七速干式雙離合，換擋不順暢。雙離合本身耐熱性不好，這款變速箱犧牲了換擋效率換取較穩(wěn)定的耐用性（沒發(fā)現(xiàn)類似大眾DSG離合器那樣規(guī)模的缺陷事件）。優(yōu)點：一眼看去外觀，動力儲備完全滿足日常使用。建議去4s店試駕

威朗和明銳級別檔次差不多，價格接近，空間和動力也差不多，只能說走的路線風格不同吧。明銳注重實用功能，性價比也較高。威朗外形動感，內(nèi)飾氛圍營造得好，屬于漂亮型的。威朗價格不如明銳厚道，性價比要低一些。配置方面：明銳注重行駛安全性，威朗被動安全配置略周全。拿明銳1.6L智行版和威朗1.5進取型比，明銳多了前霧燈、轉向輔助燈、LED尾燈、定速巡航，威朗則同級少有的配置了前/后頭部氣簾。就這兩款車來說，我是偏向于明銳的。因為明銳還有后座中央扶手、駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)，舒適性相對更高，天窗也是比較有吸引力的全景天窗。操控：威朗雖然底盤也很整，但和德系的明銳比，行駛質(zhì)感還是差了些，操控不如明銳有感覺。小毛病：有的明銳車主反應車子有異響情況，我也開明銳，目前還沒出現(xiàn)這種狀況。威朗也有發(fā)動機異響的情況。此外，威朗的前輪分體式插銷設計有安全隱患，不知道新款是不是還用這種設計，反正挺不讓人放心的?？偨Y：如果注重外形和內(nèi)飾，可以考慮威朗。喜歡實用和性價比的，就買明銳。注重動力，就直接上明銳1.4T車型，動力絕對完勝。前面也說了，我是明銳車主，1.6L智行版。很喜歡明銳的大掀背后備廂和全景天窗，一個實用、方便，一個有面子。EA211系列的1.6L自然吸氣引擎，好用省油，一公里才三毛多。明銳現(xiàn)在優(yōu)惠多，性價比和省心程度比威朗強。

與克魯茲出于同一平臺的英朗配置十分豐富，內(nèi)飾格局與新君威相似,還可帶GPS,安全方面沒的說(克魯茲5星級安全標準傲視同級別車,相信英朗也會有不錯的表現(xiàn))而且據(jù)內(nèi)部人士。

別克威朗底盤不錯達到了德系車的水準 50萬的日韓車拼不過它判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多?？偟膩碚f，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

威朗定位有些奇怪，屬于高端緊湊車，同級別有大眾凌渡。凌渡有點類似寶馬3系，內(nèi)飾簡陋，動力和操控很好。主打運動性的車。外觀一般。威朗，走的其實是豪華路線，內(nèi)飾用料考究，做工出色。渦輪動力很好但是變速箱不聽話，自吸變速箱好，但是家用車的動力。所以威朗不是運動轎車。事實上地盤還是很出色的。威朗其實有點類似奔馳c級。不談品牌。就定位來說都屬于內(nèi)飾豪華型，而非運動型轎車。威朗內(nèi)飾有點2016款奔馳e級轎車的味道。至于威朗內(nèi)飾如何，你可以實際試駕下，內(nèi)飾來說完全在寶馬3系，15款奧迪a3 a4之上。這沒什么好奇怪的，畢竟他們不是走內(nèi)飾路線的。駕駛質(zhì)感靜匿程度非常好，5毫側面米玻璃，雙層前擋玻璃。同級別是沒有的，中級車也是高端才有。駕駛質(zhì)感完全是中級車質(zhì)感。但是不及新君越。不過完全在帕薩特之上。不過變速箱真不夠聽話。

威朗銷量其實還行，不算那些街車信仰車，起碼在二線車型里口碑是不錯的。威朗的主要問題在于對標的對手太兇殘，在它的價格區(qū)間里，上有低配入門bba（主要是A3）插一腳，中有思域和速騰名聲在外，下有軒逸朗逸卡羅拉甚至自家英朗等一大票街車拉低心理價位，從根本上說是缺乏獨有的優(yōu)勢。實際上單從威朗自己定義的“轎跑”來說，通用本來是主打動力風的，但威朗拼性能比不上大眾的渦輪增壓 雙離合，拼耐用比不上兩田的金字招牌，模仿大眾又缺乏制造溢價的契機，只靠基本的產(chǎn)品力去銷售顯然是不能帶來一線的銷量。

手動平均油耗7.4L/100km（32人平均值）自動平均油耗8.5L/100km（190人平均值）自動平均油耗8.3L/100km（113人平均值）

每款車都有他的好與壞，定了就不要看別人怎么說，不后悔，其實我當時看過這車，后來定的別款，現(xiàn)在還后悔沒定這款了，現(xiàn)在想，多想沒什么用，定了就定了