樓主你好，請問你們當(dāng)?shù)氐臍鉁厥遣皇潜容^低，你使用的機油是不是粘稠度比較高？初步判斷是因為怠速不穩(wěn)定導(dǎo)致的，所以熱車后就不會了

多謝各位解答。但大家的解釋還是解決不了我的疑問，機油粘、天冷等原因也不是第一次遇到，前段時間氣溫更低，也沒出現(xiàn)過這種情況，去年一冬天也沒遇到過，這是第一次遇到，理解不了。

謝謝版主，這個有點可能，因為以前一直都是在中石化加，這次在中石油加了一次，但加完也跑了兩回了啊，前兩次并沒有出問題呀。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個指標(biāo)，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時,由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進(jìn)入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

歐藍(lán)德一年，沒發(fā)現(xiàn)這個問題。我原來的起亞車有過好多次類似的情況，冬天時，一打火，抖的發(fā)動機好像要掉下來一樣，停車熄火再打火有時候會好，有時候需要多次打火才好。那一段時間忙，也沒去修理廠看。后來也不知道怎么就好了。