相比300H，200配置其實很低，低配置也愿意買的人，完全不考慮性價比，你說是不是有錢？其實如果不考慮外觀內飾更好看，200的價格可以買皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），開起來可能比200感覺更好

怎么說呢，坐在車里的感覺就是es更有高級感，三系的操控雖好，缺點也十分明顯，主要體現在舒適性不好，做工粗糙，隔音差，空調不行，然而三系的這些缺點，都是es的優(yōu)點，這代es的操控雖和三系還有明顯差距，但絕對不在是短板了，建議你去試駕體驗。

兄弟，es這個車是個異類，和德系不一樣，和bba的34c，你可以拿is去比。es是無敵的舒適大沙發(fā)，后排很舒服，家人乘坐很享受，隔音，避震，41的熱效率等等，它有很多優(yōu)點的，它的定位就是回歸生活，愜意開車的過程，單純的把人從A點送到B點的城市代步車，說白了，在這個浮躁的社會生活中，還能在車里尋求一絲屬于自己的那份安靜和平和。好比拿散打和太極拳，德系的散打運動員爆發(fā)高，技巧強，有操作，發(fā)動機都帶T，你一拳我一腿，遇神殺神遇佛殺佛，但是自身的荷載也很大，到一定年限傷病伴身，伴隨到后面就是看病吃藥，疼痛難忍。es這個太極拳運動員，兩個人推來推去，繞來繞去，動作慢到令人發(fā)指……但是可以玩很久才吃飯或者休息（加油），每天都能玩，平時很少生病（耐用），哪怕生病了我有醫(yī)保（免費保養(yǎng)及質保年限高），看著隔壁交醫(yī)藥費的散打小哥，es這個糟老頭子就在偷笑。選擇了什么就意味著舍棄了什么，車無完車，包括人本身也無完人，合理的解讀一個車的屬性，選擇自己合適的產品，正確解讀產品屬性，這才是關鍵。這個車定位很獨特，比34c略高，但是又比56e低一點點，一般大多會選擇es200，300h油電混合這兩款性價比稍好的，而且是島國進口品質，和合資的34c，有一定區(qū)別的，我并不是親日，新車打開車門一聞大家都懂，用材用料的各方面標準都不一樣。我也在關注呢，明年年底吧，打算換一臺es300h，母親年紀大了，孩子也五歲了，買東西多為他們考慮一些了，舒適大沙發(fā)，安靜的乘坐環(huán)境，馬克音響直接安排。我在朝著這個目標努力。最后祝愿樓主也早日提到自己喜歡的車。

什么叫性價比.只有所謂秒天秒地？只有接骨接皮？舒適與可靠才是真諦！品控才能讓人放心.可以查證一下.入門的標配就是bba做不到的.主被動安全配備.全系電動方向.等等.寬大的橫向空間又勝于e56.軸距么帳面數據.若有興趣可以從中控至后坐背拉尺考證實情.軸距給什么占有了？縱置引擎及后驅！講白了.從甲至乙地.所謂的秒車到了es也抵達！只是比秒車更舒服。

這就是一個主打舒適、跟性價比無緣的中高端車型，看重性價比的還是買牛頭標吧。看到壇子里不少第一臺車是馬自達的XD，第二臺車就選了雷車，代表了從運動向舒適轉變的原因。

在二手車市場，同一品牌不同車型的保值率也不會相同。保值率ES除了稍稍遜于BMW5外，其他的還真干不過ES。

2年前買的ES頂配56萬落地，現在關稅降了這么多，ES頂配也是差不多這個價格落地，至少從新車價格看，確實比其他品牌保值

前衛(wèi)的外觀設計，做工優(yōu)良的內飾，整車體現出來的高級質感，無可挑剔的舒適性，極高的配置水平，完美的售后服務和品控，日本整裝進口的豪華品牌中大型車，除了動力較弱幾乎無可挑剔了，但是動力這種錦上添花的東西，有人愿意買單有人不愿意買單，都很正常，畢竟es200的價格就這么點。我個人一直開的三系2.0T低功率，城市用車都覺得有點過剩了，試了es200也毫不猶豫就定了，因為es的質感是三系完全沒法比的。